Големина на текста:
Реферат
по:Регионална икономика
на тема:”Параметри и техническо състояние на
железопътната инфраструктура в Република
България”
изготвил:Моника Йорданова Благова
специалност:Стопанско управление
фак№ 0441525
Данните предоставени от Националния статистически институт
показват,че за железопътния транспорт през периода 2000-2010 г. отбелязва
негативна тенденция за намаляване на обема на превозите от 21 млн.т. през
2000 г. до почти 13 млн. т. годишно през 2010 г.,която може да се обясни с
много факти.Икономическата ситуация в страната е свързана с промени в
методите на производство и преминава от масово производства на
стандартизирани продукти към дребно партидно производство на продукти
за крайно потребление,имащи по-висока стойност.Малките количества се
нуждаят от автомобилен и въздушен транспорт,а не от железопътен и
воден.Търсенето на транспортни услуги е насочено към по-
енергопоглъщащите,по-скъпите е екологично неблагоприятните,но по-
ефективни от гледна точка срока на доставка видове транспорт.На лице е
по-голяма гъвкавост по отношение на количеството и качеството на
продуктите изисквания свързани със спазването на принципа ”точно
време” при доставките.Това налага необходимостта от увеличаване на
честотата и намаляване на натоварването на превозните средства,което е
благоприятно за автомобилния,но не и за железопътния транспорт.От 2002
г. железопътният транспортен сектор в страната е в процес на
преструктуриране и това се отразява върху възможностите му за
предлагане на транспортни услуги.Ниските финансови възможности и
дългият период на монопол доведоха до ниско качество на предлаганите
услуги,което ги направи непривлекателни за потребителите.При
железопътния транспорт след първоначалния спад от 7400млн. ткм през
1997 г. на 5538 млн. ткм през 2000 г. и 3063 млн. ткм през 2010
г.,количествата се задържат около 5000 млн. ткм годишно.Изключение
прави края на периода,където има спад от над 2000ткм годишно,причината
е спирането на металургичния комбинат Кремиковци,който заемаше около
40 % от всички превози на БДЖ.След 2010 г. се запазва това равнище на
превози и в по-далечна перспектива увеличаване на обемите
транспортирани стоки.Товарните превози от края на 2012 година стават на
100% частни.Очаква се чрез по-добрата маркетингова политика и общи
усилия товарни превози да излязат на печалба и да променят
съотношението между товарен автомобилен и товарен железопътен
транспорт в полза на железопътния.По отношение на превозите на пътници
се забелязва плавен и постоянен спад- от 50 млн. пътници през 2000 г. до
30 млн. през 2010 г.Разликата се дължи на влошените условия за
пътуване,като започнем от остарелия подвижен състав до ниска честота на
движение на влакове.Това отблъсква потенциалните пътници.Основният
конкурент на близки и средни разстояния е автомобилният транспорт,който
е водещ с най-голям пазарен дял.Автомобилният транспорт увеличава
превозите си,докато железопътният намалява обемите извършена
дейност.Железопътният транспорт се използва предимно за дълги
пътувания из страната.Негова силна конкуренция е автомобилният и най-
вече автобусният транспорт.Много дълги и характерни до преди това за
железопътния транспорт дестинации са пренасочени към автомобилния
транспорт.Автомобилният транспорт осигурява по-висок комфорт и
скорост на предвижване.В началото на периода започваме със скорости от
3472 млн. пкм. Да 2010 година където е реализиран спад до 2100 млн.
пкм.Дължината на железопътните линии от 2001 до 2010 г.намалява с 222
км.Тази тенденция се обуславя от процеса по демонтиране на линиите по
направления,по които обемът на превозите е много нисък или изобщо не се
извършват превози.В много Европейски страни намалението е по-
драстично,това се дължи в резултат на засилената конкуренция между
железопътен и автомобилен транспорт.Гъстотата на жп. Мрежата в
европейските страни е значително по-висока от нашата.Относителният дял
на електрифицирани железопътни линии се променя от 2846 км на 2785 км
като от 65.8% се променя на 68%.Това се дължи на намаляване на общата
дължина на жп мрежата и по-точно закриване на повече линии обслужвани
от дизелова тяга отколкото на такива с електрическа.Този дял е висок
изпреварва средноевропейското равнище,страни като
Великобритания,Унгария и Португалия имат по-малко електрифицирани
жп линии спрямо България.Удвоените жп линии дават възможност за
развиване на по-високи скорости и бързо транспортиране на товари и
пътници от точка до точка.Тяхната дължина почти не се променя като от
966км през 2000 година става на 969км през 2010 година.Строителството
на тези линии е скъпо начинание и е целесъобразно да се строят само при
наличие на нарастване на обема на превозите.През 2001 година
населението на България е било 7928901 души,след последното
преброяване през 2011 година то е намаляло до 7364570 души.Това се
отразява на транспорта, в частност на железопътния.На всеки 10 000
жители през 2001 година се е падало средно по 5,45кв/км. А през 2011
година то се е увеличило на 5,56кв/км.Тенденция за леко увеличаване на
осигуреността с железопътна инфраструктура на 10 000 жители от
населението на страната е положителна на пръв поглед.Тя се дължи на

Това е само предварителен преглед

За да разгледате всички страници от този документ натиснете тук.
Последно свалили материала:
ДАТА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПОТРЕБИТЕЛЯ
08 окт 2021 в 10:30 в момента не учи на 45 години
 
 
Онлайн тестове по Регионално развитие
Тест по регионална икономика
изпитен тест по Регионално развитие за Студенти от 1 курс
Изпитен тест по регионална икономика, ВУАРР - В. Търново (дистанционно обучение). Всички въпроси имат само един верен отговор.
(Лесен)
10
120
1
31.05.2013
Регионална икономика
изходен тест по Регионално развитие за Студенти от 4 курс
Предназначен за студенти от НБУ, дистанционно обучение...
(Труден)
30
201
1
28.12.2011
» виж всички онлайн тестове по регионално развитие

Параметри и техническо състояние на железопътната инфраструктура в република България

Материал № 998096, от 16 май 2013
Свален: 22 пъти
Прегледан: 32 пъти
Предмет: Регионално развитие
Тип: Реферат
Брой страници: 10
Брой думи: 2,605
Брой символи: 16,425

Потърси помощ за своята домашна:

Имаш домашна за "Параметри и техническо състояние на железопътна ..."?
Намери бързо решение, с помощтта на потребители на Pomagalo.com:

Последно видяха материала