Вълнолом на град Варна
Вълоноломът на град Варна е построен в периода между 1898-а и
1902-а година. Стената му е изпълнена гравитачно чрез заскаляване и
надстройка от каменни блокове. Изградена е върху тинести пластове и
глина с мощност 3-4 метра. Незавършената все още стена потъва с 1,5
м през 1900-та година след което се налага вълнолома да бъде надстроен
и завършен през 1902-а година. От 1900 до 2000-а година вълноломът
е потънал 4,23 м. и това налага през 2001-а да се прави надстройка.
Бермата се слага, за да се избегне изтласкването на почвата от здравия
пласт. Тя е изградена от натрупването на каменни блокове тип тетраподи
от към морето с плаващ кран. Големите разходи за ремонти на вълнолома,
биха били избегнати ако вълноломът е бил изграден върху пилоти или
кесони.
Пилоти на Морска гара град Варна , Кеьово пристанище-
нова стена
Новата стена на кеьовото пристанище на морска гара – Варна е
изградено чрез изливане на пилоти. Тръбите използвани за изливане
на пилотите са с дължина 12м., а дебелината на стените им е 10см.
Пилотите са набити на дълбочина около 45м., за да достигнат до
здравият пласт почва. След изливането тръбите се изтеглят.
1
Буни на плаж "Почивка"
Буна се нарича мол разположен перпендикулярно на бреговата ивица
и е предназначена да преразпредели пясъчният материал, така че да образува
плажове и да предпази брега от свличане. В разглежданият случай буните
не са изиграли ефективна роля.
Това се дължи на недостатъчните предварителни проучавания.
преди проектиране на такива съоръжения винаги трябва да се правят
подробни експерименти които се провеждат в ИХА.
2
Яхтено пристанище "Св.Св. Константин и Елена"
Яхтеното пристанище се намира в района на хотелите Рубин и
Марина. То е изградено по новаторски начин - от към брега. Изграденият
мол е пример за умелото използване на естествената геология на
района. Външните очертания на морето завършват с почти вертикален
откос, който започва от дълбочина 6 метра от нивото на водата. Това
позволява изграждането на мола и транстрейчният пирс да не изисква
допълнително фундиране. Молът е изпълнен по български технологии ,
като върху скалата е насипано каменно легло -заскаляване 80см.
подравнено е от водолази, оставяйки грапавини 10см. Върху
подравненото заскаляване се монтират стоманобетонови плътни плочи, с
4 отвора в които влизат тръбните кондуктори. Върху тях се нареждат
кухи надстроечни тела, които имат същите размери и форма като
плочите. Те са с двойно Т образна форма и се надяват в тръбите така че
да се получат превръзки. След завършване на мола до морското ниво
върху него се изгражда стоманобетонов пирс.
В сравнение с класическата технология на изпълнение се п ра ви и
съ с зас ка ля ване ил и пл ав ащ и ке со ни . Ориентировъчната цена на
1 метър от мола е около 200000 лева.
3
