Р Е Ф Е Р А Т
на тема:
ТРАНСПОРТЪТ
В
ЛОГИСТИКАТА
Изготвили:
Илияна Илиева
Константин Канджаров
Йоана Стоицева
Цветелина Господинова
Борислава Борисова
Слави
ТРАНСПОРТЪТ В ЛОГИСТИКАТА
1.ТРАНСПОРТЪТ КАТО ДИСТРИБУЦИОННА ДЕЙНОСТ.
1.1.Роля на транспорта в дистрибуцията.
а) Като дистрибуционна дейност транспортът осигурява преодо¬ляването на
пространствените дистанции между производи¬телите и потребителите. По този начин
превозването на сто¬ките прави реално задоволяването на потребностите.
б) Транспортът участва във формирането на 1/3 от общите дистрибуционни разходи. Затова
всяка промяна в условията за пре¬воз на стоките (цени на горивадранспортни тарифи) се отра¬зява
негативно на дистрибуционните разходи, на продажната цена на стоките и на печалбата.
в) В логистичната верига превозите на стоките и доставката им там, където и когато има
потребност от тях гарантират непрекъснатостта на продажбите и обслужването на клиентите.
г) Транспортното обслужване оказва влияние на времето и точност на доставката на
стоките, на размера на постоянно поддържаните запаси, на опаковките и на състоянието на стоките
при получаването им.
Участниците в транспортния процес са превозвачи, товародатели и товарополучатели.
Превозвачите са специализирани транспор¬тни и транспортно-спедиторски фирми, които оказват
транспорт¬ни услуги при превоза на стоките на товародателите и товаропо-лучателите.
Товародателите и товарополучателите на стоки в дис-трибуционната система са производителите,
които изпращат го¬тови продукти на други производители или дистрибутори; търгов¬ци на едро,
които доставят стоките и ги препращат на други тър¬говци на едро и дребно; търговци на дребно,
които получават сто¬ките,за да ги продават на крайни потребители.
1.2. Основни изисквания при превоз на товари.
а) Обединяване на доставките в по-големи партиди и ефективно използване на капацитета
на превозните средства.
Това зави¬си от обема на продажбите, от капацитета на складовете и пред¬приятията за търговия
на дребно, от източниците на доставка и тяхното географско разположение. При един или двама
дос-тавчика, разположени наблизо, възможността за обединяване на товарите е по-голяма. Тя е по-
малка и по-скъпа, когато дос¬тавчиците са много и териториално отдалечени един от друг.
б) Оптимално използване на капацитета на превозните средства.
Това зависи от обединяването на товарите и от комбиниране¬то на такива с различни логистични
характеристики (различ¬но съотношение на обем/тегло, тегло/стойност). При оптимал¬но
използване на товароподемността на превозните средства се постигат по-ниски разходи на единица
превозен товар или на единица стойност.
в) Избор на маршрути за превоз на товарите.
Не трябва да се до¬пускат излишно дълги, кръстосани и повторни превози, които увеличават
транспортните разходи. При редовни доставки от постоянни доставчици маршрутите могат да се
оптимизират така, че сумарното превозно разстояние и общите транспорт¬ни разходи да са
минимални. За целта могат да се използват готови програмни продукти при наличие на
компютърна ин-формационна система, като специалистите по превоза проме¬нят само
параметрите на транспортната задача.
г) Съкращаване на времето за товарене и разтоварване, което е част от необходимото време
за превоз на товарите.
При къси превозни разстояния това време може да се окаже по-голямо от времето за пътуване и да
формира основния дял от транс¬портните разходи. Главен път за съкращаване на времето за
товарене и разтоварване е уедряването на товарите и механи¬зацията на подемно-транспортните
операции.
д) Ограничаване и напълно отстраняване на повредите по време на превоза на товарите -
деформации, счупване, похабяване, злоупотреби.
Причините най-често са в начина на уедряване на товарите, в технологията на изпълнение на
товаро-разто-варните операции, в начина на укрепване в превозното средст¬во и др.
2. ИЗБОР НА ВИДА ТРАНСПОРТ.
2.1. Основни критрии при избора на вида транспорт.
а) време за превоз - включва времето на подготовка на стоката, то¬варенето,
придвижването, разтоварването, както и операциите по приемане и предаване на собствеността в
рамките на дистрибуцион-ния канал. Времето за доставка влияе на размера на поддържаните
материални и стокови запаси, на инвестирания в тях капитал, на скла¬довите разходи. При
ползването на един и същ вид транспорт това време зависи преди всичко от технологията на
товаро-разтоварните операции. При превоз на стоки на къси разстояния времето за това¬рене и
разтоварване е много по-голямо от времето за пътуване. Вре¬мето за товарене и разтоварване
може да се съкрати по пътя на :
- уедряване на товарите и механизирано изпълнение на подем¬но-транспортните операции.
- доставка само с един вид транспорт, за да се отстранят опера¬циите по претоварване и
поради това престои на превозните средства. Времето за превоз се състои от:
?време за подготовка за превоз
?време за превоз
?време за натоварване и разтоварване
Времето зависи от начина за осъществяване на връзка между точ¬ките на доставка, от състоянието
на пътищата, климатичните ус¬ловия, престоите по пътищата и др.
б) разходите за превоз включват :
?разходи "за превоз на стоките от едно място до друго (разходи за горива, разходи за
труд, амортизации и др.)
?разходи за услуги, свързани с укрепване и окрупняване на то-варите, товарене,
разтоварване
?застрахователни такси
?разходи за заплащане на престои
Най-голям дял имат разходите за товаро-разтоварни операции. Те зависят от начина на
уедряването на товарите и технологията на изпълнение на подемно-транспортните операции.
в) Повреди и щети по време на превоза.
Те могат да са породени от похабяване на стоките , поради неправилно подреждане в
транспортното средство, пора¬ди кражби и др. Те могат да се ограничат чрез укрепване на
товарите, използване на палети за транспортиране на стоките и др.
г) Използване на подходящи транспортно-манипулационни едини¬ци, укрепени, маркирани,
пломбирани по подходящ начин.
д) Увеличаване плътността на товара чрез подходящо групиране, уедряване и подреждане в
превозното средство.
е) Контрол на целия процес чрез изграждане на ефективна система за набиране, обработване
и онлайн използване на информацията. Това е гарант за надеждна координация на действията,
засягащи отноше¬нията между товароизпращачите, доставчиците и товарополучателите. Така
може да се оптимизира процесът на организацията и опера¬тивното управление на транспортно-
манипулационната дейност.
ж) Увеличаване на полезността на товара - определя се от възмож¬ността за превоз на
максимално количество стоки в процент от бруто теглото. Постига се чрез използване на
олекотени, но с голяма /вместимост транспортно-манипулационни единици (палети, контей¬нери),
както и чрез типизация на габаритите на превозните средства.
3. ФАКТОРИ И МЕТОДИ, ОТ КОИТО ЗАВИСИ ИЗБОРЪТ НА ТРАНСПОРТ
3.1.Фактори.
Факторите, които определят избора на вида на транспорта, са три групи :
а) Фактори, които характеризират превозваната стока.
Те имат стойностни характеристики, а именно:
• размерът, теглото, формата на превозваните стоки - тези фак¬тори имат важна роля за
използване на товароподемността на транспортното средство и за разходите на единица превозен
товар.
•стойността на стоките
б) Фактори, които се отнасят до клиента.
