Корабни товарни марки
За корабите, които извършват международни рейсове в открито море е въведена
международна товарна марка. За кораби тип “B” с Lpp>100m и тип „А”(при знака на
товарната марка има отделни таблици за кораби тип „В” и за кораби тип „А”-с голяма
непрекъснатост на главната палуба. В тях се влиза с дължината на кораба и според
дължината се определя минималния надводен борд) на първата фигура. Тя се означава
върху двата борда, по средата на дължината между перпендикулярите, посредством
знака на товарната марка, наречен кръг на Плимсол. Той е част от товарната марка
и представлява кръг, пресечен с хоризонтална линия.
Центърът на кръга лежи на средата на горната страна на хоризонталната релефна
линия. Вертикалното разстояние между горните страни набордовата палубна линия и
линията в кръга представлява минималния летан надводен борд(МЛНБ). Бордовата
палубна линия е хоризонтална линия в средата на дължината на кораба.
В носово направление се слага гребенка, която показва минимално допустимата
височина на надводния борд при плаване във-
TF-сладка вода в зоната на тропиците
F-сладка вода
T-зоната на тропиците
S-морска вода с плътност 1,025 tm-3 през лятото
W-морска вода през зимата
WNA-района на Северния Атлантически океан през зимата.
Зоните и сезонните райони се определят с помощта на специална карта въз основа на
географско-метеорологическия принцип(приложения в Товарен План) и в зависимост
от силата и продължителността на вятъра. Товарната марка има водолинии за
допустимо газене през различните сезони и райони на океаните и моретата според
специална ''Карта на зоните и сезонните райони''. Съставена е по текста на конвенцията
на товарните водолинии-1966 г. Тя има допълнение от 1988 г. Въведените промени в
границите на районите са следните-сезонният тропически район в района на
Северозападна Австралия е разширен на запад до меридиана 114*ид вместо старата
граница 120*ид. В района на западното крайбрежие на Южна Америка има две
промени. Разширена е тропическата зона, за да попадне в нея и пристанище
Валпарайсо. Разширена е лятната зона, като от точка с координати 33*юд и 74*зд
границата вече не е по паралел 33* юш, а на югоизток към остров Чилое.
Водолиниите са ограничени от товарната марка за морска вода със стандартна плътност
1,025 tm-3. Ако корабът трябва да бъде натоварен до лятната водолиния (S)-SUMMER и
плътността е 1,025 tm-3, то нивото на водолинията трябва да бъде до горния ръб на
гребенката със знак S. Ако обаче плътността на водата в пристанището е по-малка, то
конвенцията разрешава водолинията(в сличая лятаната-S), да бъде потопена
пропорционално на опреснението на водата. За контрол на това допустимо потопяване
гребенката има линия (F) от FRESH за сладка вода. Нейният горен ръб показва
допустимото ниво на лятната водолиния при плътност 1,000 tm-3. За междинни
значения на плътността между 1,025 и 1,000 се прави линейна интерполация. При
увеличаване на плътността, намалява газенето и обратно-при по-малка плътност
потъването е по-голямо. Частният случай на изменението на газенето от усреднена
морска вода 1,025 в сладка вода 1,000 се нарича алауанс.
ALLOWANCE=DISPL/40TPC
За кораби тип ''В'' отсъства водолинията WNA.
Kогато е предвидено върху горната палуба да се превозва дървен материал, на кораба
се разрешава увеличено газене. За целта той трчбша да удовлетворяща специални
изисквания спрямо констукцията и подреждането на товарите на палубата. В такива
случаи от кръга на Плимсол към кърмата се поставя втора гребенка.
Съвкупността от две гребенки и кръга на Плимсол са базисни в задължителното
Международно свидетелство за товарните водолинии.
Размерите на елементите в товарната марка са еднакви за всички кораби. Изискванията
към непотопимостта на пътническите кораби са по-строги в резултат на което
надводният му борд се прави относително по-висок. Известен е с определението
излишен и е задължителен при превоз на повече от 12 пътници.
Излишен надводен борд се допуска и за товарните кораби, когато здравината на
корпуса не е достатъчна, показателите на непотопимостта са влошении др. В този
случай особеността на товарната марка е в липсата на продължение на линията от кръга
върху гребенката. означава се само с водолинията при сладка вода и понякога
сезонната линия за Атлантическия океан.
Конвенцията предвижда възможност за въвеждане на „регионални товарни
водолинии”, по които корабите могат да се експлоатират при по-голямо газене в
сравнение с международните товарни водолинии. Обект са на съглащение между
държавите с пристанища в съответен регион. С оглед на това корабите е възможно да
имат двойни марки-международна и регионална, с общ знак кръг на марката.
Марките се фиксират чрез заваряване на релефни знаци, боядисани в контрастен на
борда цвят. Водолинията съответства на абревиатурата, когато е до горния ръб на
съответната хоризонтална лента. Буквените означения са на алфавит, определен от
корабособственика, но предимно на латински.
Товарната марка е предназначена само за използване в открито море. Затова при
по-дълъг преход, от пристанище с по-малка плътност на водата към основен район на
плаване с по-голяма плътност, се допуска претоварване за сметка на последващото
изразходване на гориво и други запаси.
В краищата на линията, извън кръга на Плимсол, се поставят буквените означения на
класификационната организация(LR-Лойд регистър, BR-Български регистър и други),
която гарантира техническото състояние, осигуряващо степен на безопасност на
плаване и приспособеност за изпълнение на определена работа.
