Големина на текста:
ВЪЗДУШЕН ТРАНСПОРТ НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ
В общата система на транспорта както в глобален мащаб, така и в
България въздушният транспорт придобива широко приложение най-
късно в сравнение с останалите видове транспорт (сухопътен и воден).
За да се проследи развитието на въздушния транспорт, е необходимо да
се изясни значението на думата авиация. Тя произлиза от латинската
дума avis - птица. Думата авиация е въведена поради сходство в
принципа на летене на птиците и въздуноплавателните средства -
самолетите. Гражданската авиация обслужва националното стопанство.
Тя включва транспортната авиация, санитарната авиация, авиацията
със специално предназначение и спортната авиация. Транспортната
авиация е предназначена за превозване по въздуха на пътници, поща,
товари със самолети и вертолети. Развитието й е свързано с развитието
на самолетостроенето.
Подобно на останалите видове транспорт въздушният транспорт
притежава свои специфични особености, които могат да се разделят на
технически и икономически.
Техническите му особености се изразяват в следните насоки:
- заема водещо място в НТП, като показва бърз технически подем;
- развива най-високи скорости от останалите видове транспорт -между
320 и 2500 км/ч;
- позволява голяма линейна маневреност, изразяваща се във възмож-
ността самолетите да извършват полети в различни направления.
Към икономическите му особености спадат:
- голяма превозна способност;
- висока себестойност на превозите;
- използва се за осъществяване на далечни транспортни връзки;
- има най-голямо превозно разстояние, което по международните
линии е средно 2370 км;
- има възможност за бърза организация на въздушните линии при
сравнително по-малки капиталовложения. Независимо от това той е
капиталоемък;
- скъп Транспорт главно поради употребата и разхода на
високо
качествени горива с голямо октаново число (керосин);
- скъпи въздухоплавателни апарати и сторажения заради употребата на
висококачествени и редки материали 51,5% от основните разходи
във въздушния транспорт ее дължат на тях.
Българската армия при обсадата на Одрин. На 16 Октомври 1912
г. Радул Милков (наблюдател) и Продан Таракчиев (пилот)
хвърлят първите бомби
от въздуха в историята на военното дело и ужасявам войниците
на противника ма противника. През 1913 г. руският военен пилот
Нестеров прави първите опити за фигурално летене. През
същата година Д. П. Григорович построява първия хидроплан.
Въздушен транспорт в България
От 1924 г. над територията на България се осъществяват полети във
връзка с транспортната дейност на френското авиационно дружество |
ИДНА по линията Париж-Букурещ-Цариград, а от 1927 г. се извършват
и кацания на френските самолети. Първите опити за мест но пощенско
и търговско въздухоплаване се правят през 1924 г. когато се основава
Дирекция на въздухоплаването в България
От 1927 г. до началото на 40-те години се поддържат редовни
въздушни линии между София и Варна, София и Бургас, Видин и Русе,
Лом и София, организирани от Първо българско въздхоплава телно
акционерно дружество.
През 1924-1928 г. в Държавната аеропланна работилница в Божу рище
са създадени първите български самолети - ДАР-1 и ДАР-3 които
съперничат на западноевропейските си събратя и в някои отно тения ги
превъзхождат. ДАР-3 е имал най-голяма изкачвателна способност от
всички самолети в Европа по онова време. Голям принос има проф. Ц.
В. Лазаров, който през 1931 г. конструира ДАР -6, а през 1947 г. - ЛАЗ-
7, използван като учебно-тренировъчен до 1965 г.
В годините преди Втората световна война се основава Българо
унгарското дружество БУНАВАЗ, което използва летище „Божури ще".
Полетите се осъществяват с два шестместни немски самолета "Юнкерс-
13", но слабата техническа съоръженост води до катастро фа и на двата
самолета. През периода 1939 - 1945 г. авиацията в България рия
практически липсва.
Българската гражданска авиация води своето начало от 1947 г. На 29
юни с. г. се открива първата въздушна пътническа линия н България с
маршрут София-Бургас. Създава се българо-съветското транспортно
авиационно дружество (ТАБСО) разполагащо с 8 самолета. През 1966
г. то става изцяло българско и се преименува на БГА ,,Балкан".
Въздушният парк се попълва с турбовитлови самолети
Към безспорните предимства на авиационния транспорт се отнасят
превозването за кратко време на пътници, пощенски пратки и бързо
развалящи се товари на далечни разстояния. В сравнение с атоми
билния и жп транспорта, където има движение само по дължина на
трасето, при водния - по дължина и ширина, при въздушния транспорт
движението се осъществява по три направления - по дължина ширина и
височина. Това е важно предимство, което позволява на самолетите да
преодоляват всякакви прегради по отношение на реле фа. Наред с
предимствата на въздушния транспорт могат да се посо чат и някои
негови недостатъци:
- зависимост от метеорологичните особености (гръмотевични бури,
мъгли, снеговалежи);
- висока себестойност на превозите;
- не е в състояние да обслужва масови товаропотоци, което дължи на
ограничената товароподемност на самолетите;
- замърсява околната среда вследствие потреблението на високи
октанови горива при реактивните и турбовитловите самолети;
- изложен е на най-много опасности и рискове от терористични атаки и
атентати и взима най-много жертви (атентатът над селцето Локърби
със самолет на РАNАМ през 1988 г. извършен от либийски терористи,
погуби всички пътници).
Въздушният транспорт се заражда през периода 1870-1914 г. най-
напред в Русия, като придобива стопанско значение едва след Първа та
световна война. Първият самолет е изобретен от руския конструк тор
А.Ф. Можайски в Санкт Петербург през 1888 г. Голям принос ш
развитието на авиацията имат конструкторите Циалковски, Луи Бле
рио, по-късно Илюшин, Туполев, Яковлев, Микоян и др. През 1903г.
братята Уилбърт и Орвил Райт построяват и изпитват самолет с авто
мобилен двигател с вътрешно горене.
През 1908 г. французинът Луи Блерио прелита със самолета си протока
Ла Манш (32 км) за 27 мин, което се смята за начален етап в развитието
на гражданското въздухоплаване. За първи път самолет се използва за
военни цели през Балканските войни (1912-1914) от съветско
производство ИЛ-14, ИЛ-18, АН-2. За международните линии през 50-
те години БГА "Балкан" използва основно ИЛ-18, които летят до
Москва, Бъдапеща и Берлин. ДСО БГА "Балкан" открива
представителства в СССР, Чехословакия, Унгария, ФРГ, Белгия,
Великобритания и др. и има делови контакти с над 60 авиокомпании в
света. След 1970 г. българският национален превозвач се развива
постъпателно и основен фактор е утвърждаването на страшната като
център на международен туризъм, както и благоприятното икономи ко-
географско положение. Внасят се от СССР реактивните пътниче ски
самолети ТУ-134 и ТУ-154. На 19 юни 1972 г. е извършен първи ят

Това е само предварителен преглед

За да разгледате всички страници от този документ натиснете тук.
Последно свалили материала:
ДАТА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПОТРЕБИТЕЛЯ
19 май 2020 в 06:58 потребител
12 май 2020 в 11:47 студент на 36 години от София - СУ "Св. Климент Охридски", факулетет - спорт, специалност - Туризъм, випуск 2017
02 май 2020 в 09:06 студент на 22 години от София - УНСС, факулетет - Приложна информатика и статистика, специалност - Статистика и иконометрия, випуск 2021
26 апр 2020 в 11:40 студент на 31 години от Бургас - Университет "Проф.д-р Асен Златаров", факулетет - ФОН, специалност - Туризъм, випуск 2018
17 яну 2020 в 21:26 потребител
25 ное 2019 в 17:36 студент на 27 години от София - Нов български университет, факулетет - Археология, специалност - Археология, випуск 2021
28 юни 2019 в 11:17 студентка на 25 години от София - УНСС, факулетет - Икономика, специалност - Икономика, випуск 2017
25 мар 2019 в 20:13 родител
22 мар 2019 в 20:32 студент на 28 години от Русе - Русенски университет "Ангел Кънчев", факулетет - Военна академия, специалност - Защита на населението и инфраструктура, випуск 2019
 
 
Онлайн тестове по Транспорт
Тест по високоскоростен електрически транспорт
входен тест по Транспорт за Ученици от 10 клас
Тестът е входен и се състои от 30 въпроса, всеки от които има само един верен отговор. Предназначен е за ученици от 10 клас
(Труден)
30
9
1
5 мин
10.10.2013
Високоскоростен електрически транспорт
тематичен тест по Транспорт за Студенти от 5 курс
Тестът е за проверка на знанията на студентите от ВТУ "Тодор Каблешков", София, магистратура, 2-ри семестър. Въпросите имат само един верен отговор.
(За отличници)
30
18.09.2019
» виж всички онлайн тестове по транспорт

Въздушен транспорт на Република България

Материал № 529191, от 11 юни 2010
Свален: 221 пъти
Прегледан: 258 пъти
Предмет: Транспорт, Технически науки
Тип: Тема
Брой страници: 11
Брой думи: 3,347
Брой символи: 20,186

Потърси помощ за своята домашна:

Имаш домашна за "Въздушен транспорт на Република България"?
Намери бързо решение, с помощтта на потребители на Pomagalo.com:

Последно видяха материала
Сродни търсения