ИКОНОМИЧЕСКА СЪЩНОСТ И РОЛЯ НА ТРАНСПОРТА В ОБЩЕСТВЕНОТО
РАЗВИТИЕ
Съдържание:
1.Икономическа характеристика и роля на транспорта;
2.Транспортът и икономическата активност;
3.Връзка между транспорта и икономическия растеж;
4.Транспортът като детерминанта на икономическия растеж.
1. Икономическа характеристика и роля на транспорта;
? Същност – осъществява пространственото преместване на хора и стоки от едно
място на друго, с цел задоволяване на потребностите на обществото от пътувания и от
потребление на стоки.
?Особености:
?Не се създава нов веществен продукт - транспортната работа се измерва в ткм и
пкм;
?Извършва се само пространствена промяна;
?Добавя се стойност към вече създадените продукти;
?Продължава производствения процес в сферата на обръщението;
Особености:
?Транспортната услуга е неотделима от транспортния процес – потреблението
съвпада по място и време с нейното производство;
?Необходимо е поддържането на резервен капацитет от превозни средства за
осигуряване на неравномерностите в търсенето на транспортни услуги.
?Не се влагат суровини, които да се преработват;
?Относителния дял на оборотния капитал е много по-малък в сравнение с
производствените сектори – гориво, спомагателни материали;
?Транспортните услуги способстват за осъществяването на производствено –
икономическите връзки между отделните сектори на икономиката;
Класификация на транспорта:
1.Според устройството:
?Релсов – железопътен, трамваен, метрополитен;
?Безрелсов – автомобилен, тролейбусен;
?Воден – морски, речен;
?Въздушен;
?Тръбопроводен.
2.Според предназначението:
?Обществен – обслужва отделните сектори на икономиката. Подразделя се на:
?Транспорт за общо ползване;
?Транспорт за ведомствено ползване.
?Вътрешнопроизводствен – обслужва производствените процеси в отделни
предприятия и организации.
Роля на транспорта:
?Стопанска – осъществява икономическите връзки между отделните сектори на
икономиката и райони на страната;
?Политическа – създава необходимите предпоставки за управлението на страната и
развитието на обществено-икономическия живот;
?Културна – способства за опознаване на културните ценности и историческите паметници,
за осъществяване на научноизследователски проекти и др.
?Военно-отбранителна – спомага за осъществяването на учения и придвижване на бойна
техника.
2. Транспортът и икономическата активност;
?Заема около 8% от БВП на ЕС (7,5% - БГ);
1
?Приносът на транспорта в повечето страни в текущи цени е стабилен, но изчислен в
постоянни цени бележи спад в дългосрочен период, което отразява ефективност на
производителността в този сектор;
?Производството на услуги в транспортния сектор нараства по-бързо от общото
увеличение на БВП;
?Националните сметки включват само обществения транспорт, т.е. делът му е подценен, т.к
не се отчита личния транспорт в БВП.
Дял на транспорта в текущите разходи:
?Процент от общото потребление – 14,2% за ЕС (6,9% - Бг) – с изкл. на капиталовите
разходи;
?Капиталови разходи за транспорт – 9-10% за ЕС и 8,9% за Бг;
?Около 83% от тях са за автомобилен транспорт, от които 60% - за домакинствата (20% от
техните разходи са за закупуване на автомобили, а 90% от разходите за транспорт на
домакинствата са за автомобилен транспорт) .
Участие на транспорта в заетостта и външната търговия
?Заетите лица в транспорта в ЕС са 6,5 млн. души – около 4% от заетите лица (4,5% в Бг).
?Лицата, заето в дейности свързани с транспорта – общо около 11 млн. души в ЕС за заети
в този сектор (11%);
?Вътрешната и външната търговия зависи от транспорта:
- външната – от морския (40,7% стойностния обем на вноса и 70,1% от количествата превозени
товари)и въздушния(съответно 24,1% и 0,2%);
- вътрешната – от автомобилния (59,6% от стойностния размер на вноса и 43,7% от количествата
превозени товари) и железопътния транспорт(съответно 3,4% и 4,8%). Значение на вътрешната
търговия между страните – членки на ЕС има и речния транспорт (11,6% от превозените товари в
тонове) и тръбопроводния транспорт (съответно 8,7%)
Фирмена структура на транспорта:
?Транспортната дейност в ЕС се реализира от приблизително 800 000 фирми.
?Различен брой и размер на фирмите в различните видове транспорт;
?450 000 от тях са регистрирани в подсектор автомобилен транспорт;
?Железопътният транспорт вкл. Около 8% от фирмите и 14% от заетите в ЕС.
В България:
?17 843 предприятия регистрирани в транспорт, съобщения и складиране;
?6012 са регистрираните фирми за превоз на пътници и товари по автомобилен транспорт;
?5 предприятия – в железопътния транспорт;
?1 предприятие за морски превози и 7 дребни корабособственици;
?1 предприятие за речни превози и 12 малки превозвачи;
?48 авиационни оператори – 12 от тях за превоз на пътници и товари.
Транспортът и държавния бюджет:
?От една страна участва във формирането – чрез дейността му се внасят акцизи и такси
върху горивата, лицензни такси и др., както и данъци върху доходите и корпоративен
данък, ДДС;
?От друга страна е получател на бюджетни средства и трансфери – инвестиции в
транспортната инфраструктура; субсидии за градските, общинските и железопътните
превози на пътници.
3. Връзка между транспорта и икономическия растеж:
1.Връзката е двустранна:
?Икономическата активност изисква осъществяването на превози;
?В исторически план от античността до индустриалната революция - сухопътен
транспорт, развитие на Римската империя и нейните пътища и воден транспорт –
обслужва международната търговия;
?Индустриалната революция и периода след нея:
?изисквания за по-надежден транспорт – развитие и строителство на канали за речен
транспорт;
2
?Дълбоки и бързи промени в структурата на икономиката – голямо нарастване в
търсенето на превози, тежки товари, развитие на минното дело и производството на
стомана;
?Създават се предпоставките за възникване на железопътния транспорт.
2.Железопътния транспорт в Европа – частна инициатива- за превози на въглища:
? Англия – 1825 г. – Стоктънска и Дарлингтънска железница;
?Франция – 1828г. жп линия Сент Етиен – Андрезийо;
?Постепенно измества бавния и ненадежден сухопътен транспорт;
?Водещ вид транспорт до 1930г.
?Съществува пряка връзка между нарастването на товарните превози и общото
количество на производството;
Тази връзка се нарушава в края на периода - причини:
?Нарастване на конкуренцията;
?Промяна в логистичните концепции на потребителите на транспортни услуги;
?Приспособяване на активите;
?Промяна в методите на доставка;
?Търсене на нови клиенти.
Товарни превози:
?Промяната в обема на товарните превози в дългосрочен период зависи от следните
фактори:
?БВП – промишлена продукция;
?Икономически растеж;
?Цени на превозите по различните видове транспорт;
Допълнителни фактори:
?Етап на историческо развитие;
?Поведенческа характеристика на потребителите - оказва влияние върху
идентифицирането на бъдещото развитие на товарните превози;
?Политически мерки в областта на транспорта;
?Нарастваща независимост на транспортните разходи;
?Нарастващи изисквания по отношение на гъвкавостта на превозите;
?Интернационализация на транспортния бизнес;
?Развитие на интеграционните процеси;
?Нарастваща чувствителност на населението по отношение на екологичните
проблеми и държавното финансиране на транспорта.
Пътнически превози:
?Промяната в обема на превозите зависи от:
?Икономическата активност;
?Цените на превозите;
?Дохода на населението;
?Цените на горивата;
?Степента на автомобилизация на населението;
?Местните условия за конкуренция в съответната страна;
?Условията за използване на пътната инфраструктура.
Допълнителни фактори:
?Възприета транспортна политика по отношение на пътническите превози;
?Демографски фактор;
?Концентрация на производството;
?Реорганизация на работното време;
?Интернационализация на производството;
?Развитие на туризма;
?Развитие на интеграционните процеси;
3
