9.2. Материална база на водния транспорт и организация на експлоатацията й
Материалната база на пътническия воден транспорт включва два основни елемента:
пристанищни съоръжения и плавателен състав.
Пристанищните съоръжения са приспособени за извършване на всякакъв вид технологични
операции по управлението на приемането и изпращането на корабите в пътническото
съобщение. В зависимост от функциите си прист.съоръж. се разграничават в рамките на три
отделни групи:
-Съоръжения за приставане, престой и заминаване на корабите.
-Съоръжения за обслужване на пътниците във вътрешно и международно съобщение.
-Спомагателни съоръжения.
Съоръженията за приставане включват предимно кейове и пристани. Централно място в
района на пристанищния комплекс заемат съоръженията за обслужване на пътниците,
представени от морските гари и павилиони. Това са специализирани съоръжения, които се
разполагат в зависимост от конкретните условия, но по възможност – по-близо до пристана.
В сградата на морската гара се извършват всички видове операции по подготовката на кораба
за отплаване. Предназначението й се конкретизира в следното:
-Организиране на бързо и безопасно слизане и качване на пътниците на и от кораба.
-Регулиране на предвижването на пътниците от гарата до кораба и обратно.
-Информационно обслужване на пътниците и продажба на билети.
-Приемане, таксуване и превозване на багажа на пътниците до кораба.
-Бързо и ефективно извършване на граничния, митническия и санитарния контрол.
Спомагателните съоръжения в състава на пътн.комплекс обслужват само плавателните
съдове по време на престоя им в пристанищата. Те са за различни товаро-разтоварни работи,
зареждане накорабите с горива и провизии и други подобни.
Плавателният състав на пътническия воден транспорт включва различни по вид, капацитет,
оборудване и функционално предназначение превозни средства. Според вида на
двигателната тяга пътн.кораби се делят на: параходи, топлоходи, електроходи.
Експлоатацията на плавателния състав се организира и осъществява в рамките на две
осн.организационни форми: линейно и рейсово корабоплаване. Линейното корабоплаване е
свързано с разкриването и поддържането на пътн.транспортни връзки по определени
направления (линии). Рейсовата форма през последните години измества линейната.
Круизите са конкретен нейн израз.
Успешното решаване на проблемите, свързани с експлоатацията на специализираната
материална база на пътн.воден транспорт, е важно условие за изхода на конкурентната борба
с останалите транспортни видове, за завоюване на пространство на туристическия пазар.
1
9.4. Туристически пътувания с водния транспорт
Особеностите на пътн.воден транспорт определят неговите съвременни функции в системата
на туризма. Пътуванията с кораб са мотивирани от туристически и свързани с тях
потребности. Туристическите пътувания се осъществяват по редовни линии или със
специално наети (чартирани) кораби. Първият вид включва по-краткотрайни превози, във
вътрешни водоеми. Редовните линии се използват от туристите, когато те свързват големи
пристанища в близост до туристически центрове и места. Тур.пътувания със специално наети
кораби нарастват с бързи темпове и заемат все по-значителен дял в общия обем на превозите
по водния транспорт. Централно място в тях се пада на речните и на морските круизи.
Круизът може да се определи като организирано тур.пътуване с кораб, при което:
-участниците в групата остават в един и същ състав по време на цялото пътуване.
-Отправният пункт съвпада с крайния.
-Маршрутът се избира от гледна точка на възможностите за спиране и престой в
пристанищата за посещение на туристически места, забележителности.
-По време на пътуването основно място заема туристическата програма на борда или
на брега.
Характерна особеност при круизите е липсата на затворени класи. Разликата в цените се
определя най-вече от местоположението и удобствата на отделните кабини. Всички
помещения (с изкл. на личните кабини) са общодостъпни (за разлика от корабите по
редовните линии).
В световната практика се осъществяват различни по вид круизни тур.пътувания. В
зависимост от продължителността круизите биват:
- краткотрайни (миникруизи) – от 2 до 5 дни.
- продължителни (многодневни) – 7, 10, 20, 30 и повече дни.
В зависимост от целите и мотивите за пътуване те биват:
- класически, по-продължителни и включват типична туристическа програма.
- специализирани, които се организират за задоволяване на определена потребност или със
специфична цел на пътуването (конгреси на кораба, лечение, обучение и др.)
В зависимост от вида на водоема круизите биват: презокеански, морски, речни, езерни.
Към туристическите пътувания могат да се отнесат и провежданите краткотрайни разходки
по море.
С нарастваща популярност се ползват и пътуванията със собствени на туристите плавателни
съдове (лодки, яхти и др.).
2
9.5. Развитие, проблеми и перспективи на пътническия воден транспорт в Република
България
След Втората световна война у нас дейността по експлоатацията и управлението на
пътн.воден транспорт се поема изцяло от държавата. Биват закупени стотици кораби, но
предимно за товарни превози. През 60-70те години пътническото морско корабоплаване у
нас изживява своя разцвет. Но след това неговият относителен дял в системата на
транспортното обслужване непрекъснато намалява и в момента в страната няма пътнически
морски флот. Основната част от круизните пътувания по черноморското ни крайбрежие и в
други големи водоеми през последните години се осъществяват от чужди туроператори и
превозвачи.
Перспективите за развитие на пътн.воден транспорт у нас се определят обективно от ролята
и значението на морския рекреативен туризъм. За подобряване на състоянието на неговата
материална база и организацията на експлоатацията й се изискват огромни инвестиции.
Основните насоки за развитие на пътн.морски транспорт у нас могат да се синтезират по
отношение на:
-Изграждане на пътн.терминал с бизнес център на пристанища Варна – Изток.
-Разширение на пристанище Бургас, изграждане на пътнически терминал.
-Модернизация и реконструкция на пътнически терминал Несебър.
-Модернизация и реконструкция на пътнически терминал Поморие.
-Модернизация и реконструкция на пътнически терминал Царево, изграждане на
терминал за яхти.
3
