Ангел Петков
преподава по Религия
в град Ямбол
Големина на текста:
Николай Шарков-12а
Държавен изпит
Изпитна тема N:2 Коляно-мотовилков механизъм (КММ)
на двигателя с вътрешно горене (ДВГ)- подвижни части
Въпрос N:1 Обяснява предназначението на КММ и подвижните
му части- бутална група, мотовилкова група, колянов вал и
маховик
Предназначение на КММ- най-големият и най-сложният по
конструкция детайл в ДВГ. Той се явява монтажна основа за
всички останали детайли на ДВГ. Той поема силите и моментите
които възникват по време на работа на ДВГ.
Бутална група:
а) бутала- приемат силата на натиска от разширяващите се газове
и го предават на мотовилката и колянобвия вал. По време на
спомагателните тактове коляновия вал задвижва мотовилките и
буталата.
б) бутални болтове- осигуряват подвижната връзка м/у буталото
и мотовилката. Освен това от него се изисква да издържа
продължителен пробег с min. увеличаване на хлабината в ушите
на буталото или лагерната втулка на буталото.
в) бутални пръстени- разделят се на 2 вида:
* компресионни- да уплътняват буталото към цилиндъра
* маслообиращи- отвеждат излишното масло от стените на
цилиндъра към картера
Мотовилкова група:
а) мотовилки- осигуряват предаването на движението от
коляновия вал по време на работния такт и обратно по време на
спомагателните тактове
Колянов вал: Предава от мотовилките към трансмисията на
автомобила и обратно; преобразува виада на движението от
праволинейно във въртеливо
Маховик: Увеличава инерциооният момент на коляновия вал и
по този начин подобрява равномерността на движение; маховика
се явява елемент от конструкцията на съединителя; към не го се
запресова зъбен венец с помощта на който се пуска ДВГ
Въпрос N:2 Описва:
1. Общо устройство на КММ- конструкцията му е доста
разнообразна и зависи от вида на ДВГ. Подвижните части на
КММ са бутала, бутални болтове, бутални пръстени, мотовилки,
маховик, колянов вал, основни и мотовилкови лагери, аксиални
лагери
2. Видове и конструктовни особености на подвижните части на
КММ:
А) бутала-
1) форма:
а) в надлъжно сечение-
трапецовидна бъчвообразна
б) в напречно сечение-
елипсовидна
след загряване до работната t* буталото се разширява в зоната
на ушите на буталния болт и заема правилна форма на кръг.
Голямата ос на елипсата винаги е перпендикулярна на буталния
болт
2) други особености в конструкцията на буталата
а) прорези в полата на буталото- тези канали имат ,,П’’ и ,,Т’’
сечение и се правят със цел да намалят вероятността от затягане
на буталото в цилиндъра при неговото топлинно разширение.
Недостатък се явява отлабването на механичната якост на
буталото.
б) вграждане на стоманени пластини в полата на буталото-
монтират се с цел да намалят топлинното разширение на
буталото; не намаляват механичната якост
в) форми на челото на буталото на дизелови ДВГ:
1-широко разпространена при бензинови ДВГ, лесна за
изработване
2- повишена механична якост на буталото, но неблагоприятна
форма на горивната камера
3- намалена механична якост, благоприятна форма на горивната
камера
4,5,6- форми на бутала за дизелови ДВГ; балгоприятстват
смесообразуването при дизеловите ДВГ като завихрят горивната
смес
7- тази форма подобрява обтекаемостта на буталото от
горивната смес и отработените газове; използва се най-често
при двутактовите ДВГ
г) канали за зегерките в ушите на буталото- такива канали се
правят само на бутала с ,,плаващ’’ бутален болт.
Това е бутален болт който е подвижен и в главата
на мотовилката и в ушите на буталото.
Буталата в 1 ДВГ не трябва да имат разлика в теглото си!
Б) Бутални болтове:

Това е само предварителен преглед

За да разгледате всички страници от този документ натиснете тук.
КОМЕНТАРИ
(1-10 от 2)
xaaap4eto написа на 17 фев 2010 ОТГОВОРИ
студент на 23 години от Варна , Технически университет
xaaap4eto написа на 17 фев 2010 ОТГОВОРИ
студент на 23 години от Варна , Технически университет
СТРАшЕН
 
Подобни материали
 

Спирачна система

24 фев 2009
·
129
·
7
·
458
·
223
·
1

Обяснява предназначението на спирачна система с пневматичен предавателен механизъм.........
 

Спирачна система

14 окт 2008
·
202
·
4
·
932
·
248
·
1

Действие на двата спирачни цилиндъра-при натискане на педала спирачката първо буталото се премества, закрива отвора съединяващ с резервоара и създава налягане на спирачното масло пред него...
 

Спирачна система


Презентация на устройство и конструктивни особености на спирачна система...
 

Устройство на бутало на ДВГ

14 окт 2008
·
224
·
2
·
347
·
260

Урок предаден в час по ДВГ в ПГТЕ "Хенри Форд".
 

Устройство за управление на съединителя

14 окт 2008
·
51
·
2
·
332
·
61

Използват се главно два вида, механично или хидро механично управление 1.Механично управление - педал задействан от шофьора – или жило или система от лостове, завършващ задължително с регулировъчен винт, свързващ жилото или лоста с вилка...
 
Онлайн тестове по Технически науки
Тест по микропроцесорна техника
изпитен тест по Технически науки за Студенти от 2 курс
Тест по микропроцесорна техника. Въпросите имат само един верен отговор.
(Труден)
31
61
2
1 мин
14.05.2013
Тест по комутационни технологии - III вариант
изходен тест по Технически науки за Студенти
Това е трети вариант на тест по комутационни технологии, имащ за цел да провери и оцени познанията на студентите, следващи информационни технологии и далекосъобщения.
(Труден)
34
20
1
7 мин
19.09.2011
» виж всички онлайн тестове по технически науки

Коляно-мотовилков механизъм (КММ) на двигателя с вътрешно горене (ДВГ) - подвижни части

Материал № 385881, от 20 окт 2009
Свален: 483 пъти
Прегледан: 787 пъти
Качен от:
Предмет: Технически науки
Тип: Протокол
Брой страници: 13
Брой думи: 1,647
Брой символи: 15,164

Потърси помощ за своята домашна:

Имаш домашна за "Коляно-мотовилков механизъм (КММ) на двигателя  ..."?
Намери бързо решение, с помощтта на потребители на Pomagalo.com:

Намери частен учител

Калин Ангелов
преподава по Технически науки
в град София
с опит от  21 години
1 268

Ангел Петков
преподава по Религия, Философия и Теоретична механика
в град Ямбол
с опит от  1 години
1 337 45

виж още преподаватели...
Последно видяха материала
Сродни търсения