УВОД
Автомобилният транспорт днес е една от най-бързо развиващите се
области в национален мащаб. Вследствие на промените в обществено-
политическия живот през последното десетилетие, рязко се увеличи броят
на автомобилите и водачите на превозни средства. В същото време пътната
мрежа, особено в населените места, не получи така желаното развитие и
усъвършенстване. Адекватен на тези промени е и ръстът на пътно-
транспортните произшествия. Данни в подкрепа на горната теза, получени
от служба КАТ при СДВР, са приложени в таблици и графики от стр. 3 до
стр.8 и се отнасят за град Стара Загора.
Нарастването на автомобилния парк и повишаването интензивността
на движението довеждат до намаляване скоростта на движение,
възникване на задръжки на кръстовищата, влошаване условията на
движение, повишаване нивото на шума и замърсяване на околната среда.
Тази динамика в движението по пътищата днес повече от всякога изисква
по-голяма отговорност от всички участници в движението и особено от
водачите на превозните средства. Нужна е висока транспортна
дисциплина, пълно и задълбочено познаване на правилата за движение,
максимално внимание, предвидливост и предпазливост.
Известно е, че около 70% от пътно-транспортните произшествия
(ПТП) възникват в градовете, защото повечето от тях са концентрирани в
зони, пресичани от магистрали. Ето защо проблемът по организацията и
безопасността на движението поставя важна градостроителна задача, от
правилното решение на която зависят надеждността и качественото
функциониране на цялата транспортна система и възможността за
реализация на необходимите инженерно-технически решения, в това число
и по снижаване на ПТП.
Разработени са научнообосновани решения по разделянето на
транспортните и пешеходни потоци, създават се транспортни зони,
1
улиците и пътищата се оборудват с различни технически устройства за
повишаване безопасността на движението.
С това се цели активно да се въздейства върху формирането на
транспортните и пешеходни потоци. Основа за разработването на
ефективните методи са научните изследвания за откриване на
закономерния характер на движението.
Проучени са такива въпроси като: влияние на интензивността на
движението върху скоростта на потока, влияние на планираните параметри
върху режима на движение, условия за прилагане на различните техничес
ки средства за регулиране движението на транспортните и пешеходните
потоци, влияние на различни фактори върху безопасността на движението
и други. В резултат на това се появи самостоятелно научно направление -
организация и безопасност на движението.
До скоро при изучаване причините за ПТП основно се извършваше
анализ на самите произшествия, сега в по-голяма степен е необходимо
изучаването на причините за възникването и взаимната връзка с
обстоятелствата, съпътстващи самото ПТП. Значително внимание се
отделя за изучаване на предварителните ситуации. Това откри нови
възможности за оценка качеството на различните решения по
безопасността на движение на стадий проектиране.
Съществен принос за повишаване безопасността на движението
могат да внесат самите участници в него – водачи на транспортни средства
и пешеходци, но основните условия за намаляване на ПТП и техните
последствия се създават при формиране на социалната инфраструктура
при разработване на генералния план на градовете, комплексните
транспортни маршрути и проектиране организацията на движението.
Методът за анализ на конфликтните ситуации помага за намаляване
авариите по улиците и пътищата, което не изключва изследването и
анализа на ПТП, а ги допълва.
2
ДАННИ ОТ КАТ СТАРА ЗАГОРА
АВТОМОБИЛИ НА ТЕРИТОРИЯТЯ НА СТАРА ЗАГОРА КЪМ
КРАЯ НА 2007г.- 172632 бр.
ВОДАЧИ НА ТЕРИТОРИЯТЯ НА СТАРА ЗАГОРА КЪМ КРАЯ НА
2007г.- 196779 бр.
ПТП НА ТЕРИТОРИЯТЯ НА СТАРА ЗАГОРА ЗА ПЕРИОДА 2004г.
ДО 2007г.
ГОДИНАЛЕКИ ПТПТЕЖКИ
ПТП
УБИТИРАНЕНИ
2000102238151429
2001119040166492
2002125338370465
2003126841963537
РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ ПТП ОТ 01.01.2004 ДО 31.12.2007Г.
ПО ВИНА НА ТЕЖКИ ПТПУБИТИРАНЕНИ
ВОДАЧ 406 61 526
ПЕШЕХОДЕЦ 11 2 9
ПЪТНИК00 0
ТЕХ.НЕИЗПРАВНОСТ20 2
3
