Станимир Неновски група ККТС 45121 фак. Номер 172050
Предмет: Системи за управление на рискови технологични
процеси
Тема: Надеждност, риск, безопасност на системите за автоматично
управление на метро влакове.
Един от ключовите елементи за функционирането на всички новоизградени
метростанции е цялостната изградена мрежа от автоматизирани системи за
мониторинг, управление и контрол от най-висок клас.
Функционалността, гъвкавостта и надеждността на слаботоковите системи са
гаранция за комфортното, бързо и сигурно придвижване на пътниците, както и
на високоефективното автоматизирано управление на метровлаковете.
Те гарантират непрекъснатото и автоматично изпращане и събиране на данни
с информация за актуалното състояние във всяко едно отделно звено, анализ и
обработка на данните, както и архивиране, съхранение и визуализиране в реално
време. Всяка една от системите има три нива на управление, като може да се
извършва дистанционна компютърна връзка от Централен диспечерски пункт, от
КПС, а същевременно, при нужда, екипите от експлоатация могат да използват и
режим на местно управление с цел гарантиране на максимално ниво на
сигурност. Независимо от автоматичното управление на всяка една от
системите, съществуват и защити на ниско ниво, които могат да изключват
всеки един елемент от системите с цел безопасност и предпазване както на
самите съоръжения, така и на хората, които ги обслужват.
Система за влакова радиовръзка
Системата за влакова радиовръзка осигурява радиокомуникация под земята, в
откритите пространства (открити околостанционни участъци), между
стационарни потребители (диспечери), подвижни единици (метро влакове) и
1/9
обслужващ персонал, използващ портативни радиостанции. Принципът на
радиоразпръскване е чрез използване на излъчващ кабел, положен в тунелите.
Конкретното решение на радиоразпръскване с LCX кабел осигурява надеждност
на база многоканално осигуряване и гъвкавост за покритие на тунелните
участъци. Цялото активно оборудване на системата е разположено в
станционната част, което осигурява възможност за бърза реакция при
евентуална повреда. Към системата за радиоразпръскване има включени и
допълнителни базови станции с цел покриване и на паралелни зони (стълбища,
служебни тунели, сервизни помещения на станциите и др.) Като част от
изградената мрежа са системите при Тягово-понизителните станции по трасето
на метрото, които са базирани на PROFIBUS комуникация с технологии на
Siemens. Те осигуряват непрекъсваемо захранване на собствените нужди на
всяка метростанция и токоподаването на контактна релса за осигуряване тягата
на влаковете в отделните участъци. Собствените нужди включват санитарно-
техническите съоръжения, чието управление се реализира чрез серия контролери
от високо ниво на SCHNEIDER ELECTRIC с най-модерните комуникационни
системи LAN и MODBUS и възможност за изнесена архитектура. Системата е
изцяло резервируема с рингова структура на местно ниво, използваща активно
оборудване MOXA. Това осигурява безпрепятствената работа на всички
елементи в мрежата дори при получаване на конфликт, колизия или отпадане на
връзка при дадено устройство.
Като част от цялостната мрежа за единно управление е включена и системата
на транспортна автоматика за управление и контрол на всички влакове и
съпътстващата ги автоматика от страна на диспечери, в това число на
информация относно скорост, позиция, радио връзка, маршрутизация и др. по
цялото трасе. Единната мрежа за управление и контрол е изградена върху цялото
трасе на метрото на базата на двоен оптичен ринг с активно оборудване тип
OTN (Open Transport Network) на белгийския световен лидер на пазара. Подобни
модули са инсталирани и свързани помежду си на всяка метростанция и в ЦДП и
2/9
служат за пренос на всички управляващи, контролиращи и изпълнителни
системи. Използваното OTN оборудване от типа X3N10G е първата и единствена
по рода си система в Европа и е изградена по модел на най-модерните
транспортни мрежи като метрото в Шанхай, САЩ и петролопроводите в ЮАР.
Всички посочени системи функционират в обща мрежа при седем от
метростанциите на втори метродиаметър и новите трасета от първи
метродиаметър, като към тях са включени наблюдение и управление на
станционно и тунелно осветление и вентилация, водоотливни помпени станции,
както и системата за автоматично таксуване на пътниците.
Всяка една от системите има три нива на управление
като може да се извършва дистанционна компютърна връзка от Централен
диспечерски пункт, от КПС, а същевременно, при нужда, екипите от
експлоатация могат да използват и режим на местно управление с цел
гарантиране на максимално ниво на сигурност. Независимо от автоматичното
управление на всяка от системите, съществуват и защити на ниско ниво, които
могат да изключват всеки един елемент от системите с цел безопасност и
предпазване както на самите съоръжения, така и на хората, които ги обслужват.
Част от изградената мрежа са системите при Тягово-понизителните станции по
трасето на метрото, които са базирани на PROFIBUS комуникация с технологии
на Siemens. Те осигуряват непрекъсваемо захранване на собствените нужди на
всяка метростанция и токоподаването на контактна релса за осигуряване тягата
на влаковете в отделните участъци. Собствените нужди включват санитарно-
техническите съоръжения, чието управление се реализира чрез серия контролери
от високо ниво на Schneider Electric с най-модерните комуникационни
системи LAN и MODBUS и възможност за изнесена архитектура. Системата е
изцяло резервируема с рингова структура на местно ниво, използваща активно
оборудване MOXA. Това осигурява безпрепятствената работа на всички
елементи в мрежата, дори при получаване на конфликт, колизия или отпадане на
връзка при дадено устройство.
3/9
