Големина на текста:
Автомобилно инженерство – I курс
КОНТРОЛНО № 1
1.Въпрос
ЦИКЛИ НА ДВУТАКТОВИТЕ ДВИГАТЕЛИ
За да се намали два пъти времето за осъществяване на действителния цикъл, като се
премахнат тактовете пълнене и изпускане, са създадени двутактовите двигатели. При
тях работният цикъл се извършва за два такта, или за два хода на буталото, т. е. за
едно завъртане на коляновия вал. За да се прочисти цилиндърът от продуктите на
горенето и да се запълни с прясно работно тяло, работното тяло предварително се
сгъстява до определено налягане в специален компресор или в картера на двигателя.
Действителният цикъл на двутактовите двигатели протича по следния начин.
Индикаторна диаграма на двутактов двигател:
Първи такт — извършва се при движение на буталото от г. м.т. към д.м. т. През
това време в цилиндъра горивото изгаря от точка c до точка z и продуктите на горене
се разширяват по линията z a1, т. е. осъществява се работният ход на буталото. В края
на разширяването в точка a1 се отварят изпускателните органи и започва т. нар.
свободно изтичане на газовете от цилиндъра. Когато налягането в цилиндъра стане
приблизително равно на налягането на прясното работно тяло, продухвателните
органи се отварят (точка a2). Прясното работно тяло, което постъпва в цилиндъра през
продухвателните органи, изтласква продуктите на горене през изпускателните органи
и запълва пространството на цилиндъра. По такъв начин през време на първия такт в
цилиндъра протичат процесите горене, разширяване, изпускане на газовете,
продухване и пълнене на цилиндъра с прясно работно тяло.
Втори такт — извършва се при движение на буталото от д. м.т. към г. м. т. От
точка a (д. м. т.) до точка a2’ са отворени продухвателните органи, а от точка a до
точка a1’ са отворени изпускателните органи. През това време продължават
прочистването на цилиндъра от продуктите на горене и зареждането му с прясно
работно тяло. След затваряне на газоразпределителните органи от точка a1’ до точка c
(г. м. т.) протича процесът на сгъстяване на работното тяло. В края на сгъстяването
малко преди г. м. т. (в точка c0) в цилиндъра се подава гориво (при дизеловите
двигатели) или искра (при карбураторните двигатели). И така през време на втория
такт в цилиндъра протичат процесите изпускане на газовете, продухване, сгъстяваме и
начало на горенето.Разгледаната no-горе схема на газообмена не е единствена за
двутак-товите двигатели. Съществува и т. нар. правопоточна схема, при която газовете
изтичат през клапани, разположени в цилиндровата глава, а прясното работно тяло
постъпва през
продухвателни отвори в цилиндъра на двигателя. По този начин при двутактовите
двигатели поради отсъствие на самостоятелни тактове (ходове на буталото) за смяна
на работното тяло газообменът се осъществява при положението на буталото около д.
м. т. (по линията a1 a2 a a2’ a1’) частично за сметка на такта горене и разширяване и
частично за сметка на такта сгъстяване на работното тяло.
2.Въпрос
Коляно-мотовилков механизъм
Корпусни части
Двигателят с вътрешно горене се състои от корпусни части, механизми и
системи. Основните корпусни части, върху които се монтират механизмите в
системите на двигателя, са цилиндровият блок, картерът и цилиндровата глава. От
формата и размерите им зависят основните габарити на двигателя.
1.Цилиндров блок.
Той е основна част на двигателя, в която се намират цилиндрите и
охладителната риза. Представлява монолитна отливка най-често от чугун или
алуминиева сплав. В него са поставени цилиндровите втулки, които са намерили
приложение при двигателите с течностна охладителна система.
2.Картер.
В него се разполагат основните части на механизмите. Обикновено е разглобяем
и се състои от две части.
2.1. Блок-картер
Когато цилиндровият блок и картерът са отлети заедно, се наричат блок-картер.
-Цилиндровите втулки.
Използват за повишаване износоустойчивостта на вътрешната повърхнина на
цилиндрите в блок-картера. При износване те се сменят. В зависимост от контакта им
с охлаждащата течност цилиндровите втулки биват мокри и сухи.
-Цилиндровата глава.
Затваря отгоре цилиндрите и е част от горивната камера. Основните части на
главата са: корпус с канали за охладителната риза, пълнителни и изпускателни канали,
горивна камера и легла за дюзите или за запалителните свещи. Към цилиндровата
глава се закрепват всмукателните и изпускателните тръбопроводи и част от
спомагателното оборудване на двигателя. Конструкцията на главата зависи от типа на
двигателя: бензинов или дизелов, с течностно или с въздушно охлаждане.
-Механизми. Коляно-мотовилков механизъм
Основните механизми в двигателя с вътрешно горене са коляно-мотовилковият,
газоразпределителният, механизмите за задвижване на спомагателните агрегати и
системи и механизмът за уравновесяване на двигателя. Коляно-мотовилковият
механизъм служи за превръщане на праволинейно-възвратното движение на буталото
от действието на газовите сили във въртеливо движение на коляновия вал. От
коляновия вал се предава движението за задвижване на трансмисията и ходовата част
на транспортните средства. Коляно-мотовилковият механизъм се състои от следните
групи: бутална, мотовилкова, колянов вал, маховик и демпфер.
2.2.1. Бутална група
Буталната група включва следните основни части: бутало, уплътнителни
пръстени, маслени пръстени, бутален болт и устройство за осово осигуряване на
буталния болт. Тя поема налягането от газовете в цилиндъра и чрез мотовилката го
предава на коляновия вал. Буталната група уплътнява горивната камера и поема част
от топлината, получена при изгаряне на горивото. Тя предава нормалната сила на
стените на цилиндъра. В двутактовите двигатели играе ролята и на шибър.
Буталото като елемент от горивната камера е една от най-натоварените в
термично отношение част на двигателя. То работи в условията лошо смазване и
динамични натоварвания. Тези условия на работа поставят високи изисквания към
конструкцията, формата и материала, от които се изработват буталата.Буталото се
състои от три основни части: чело, уплътняваща част и направляваща част .
Челото на буталото е най-натоварената в топлинно отношение част.Формата на
челото се определя от вида на горивната камера и от процеса на смесообразуване, от
конструктивни и от якостни съображения.
Уплътняващата част на буталото служи да уплътни горивната камера и да
предотвратява преминаването на горивна смес в газове в картера и на масло в обратна
посока. В уплътняващата част на буталото се намират каналите, в които са
разположени буталните пръстени.
С направляващата част на буталото се предава на стените на цилиндъра
нормалната сила. В направляващата част се разполагат отворите за буталния болт.
Буталният болт свързва шарнирно буталото с мотовилката. Буталният болт е
натоварен знакопроменливо от газовите и инерционните сили, топлинно и от силите
на триене. Това поставя високи изисквания към конструкцията и материалите, от
които се изработва. Той представлява цилиндрично кухо тяло с жилава сърцевина и
висока твърдост и износоустойчивост на цилиндричната повърхнина. Смазването на
буталния болт в мотовилковата втулка и в леглата в буталото става чрез разпръскване

Това е само предварителен преглед

За да разгледате всички страници от този документ натиснете тук.
Последно свалили материала:
ДАТА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПОТРЕБИТЕЛЯ
20 апр 2022 в 18:47 студентка на 44 години от Ловеч - Технически колеж към ТУ "Габрово", факулетет - ГАБРОВО, специалност - машиностроене, випуск 2023
 
 
Онлайн тестове по Транспорт
Тест по високоскоростен електрически транспорт
входен тест по Транспорт за Ученици от 10 клас
Тестът е входен и се състои от 30 въпроса, всеки от които има само един верен отговор. Предназначен е за ученици от 10 клас
(Труден)
30
9
1
5 мин
10.10.2013
Високоскоростен електрически транспорт
тематичен тест по Транспорт за Студенти от 5 курс
Тестът е за проверка на знанията на студентите от ВТУ "Тодор Каблешков", София, магистратура, 2-ри семестър. Въпросите имат само един верен отговор.
(За отличници)
30
18.09.2019
» виж всички онлайн тестове по транспорт

ДВГ - контролни 1 и 2

Материал № 1385639, от 05 окт 2020
Свален: 9 пъти
Прегледан: 32 пъти
Предмет: Транспорт, Технически науки
Тип: Упражнение
Брой страници: 18
Брой думи: 5,956
Брой символи: 38,875

Потърси помощ за своята домашна:

Имаш домашна за "ДВГ - контролни 1 и 2"?
Намери бързо решение, с помощтта на потребители на Pomagalo.com:

Последно видяха материала