Eли Христова
преподава по Реклама и PR
в град Пловдив
Големина на текста:
1.Анализ на ситуацията
Всеки ден хиляди хора губят живота си и се нараняват по пътищата ни. Мъже,
жени, деца ходейки, карайки колело или шофирайки по път за училище или работа,
играейки по пътищата или пътувайки на дълги разстояния, никога няма да се завърнат у
дома, оставяйки след себе си разбити семейства и общности. Милиони хора всяка
година ще прекарват дълги седмици в болница след тежки катастрофи и мнозина никога
няма да могат да живеят, работят или играят, тъй както преди. Сегашните усилия за
справяне с безопасността по пътищата, са минимални в сравнение с този темп на растеж
на човешкото страдание.
Пътнотранспортните травми са основно, но пренебрегвано предизвикателство за
общественото здраве, които изискват съгласувани усилия за ефективна и устойчива
превенция. От всички системи, с които хората се сблъскват всеки ден, системата за
движение по пътищата е най-сложната и най-опасна. Приблизително 1,2 милиона души
загиват при пътни катастрофи всяка година и около 50 милиона са ранени по целия свят
според докрад на Световната здравна организация. Прогнозите сочат, че тези числа ще
се увеличат с около 65% през следващите 20 години, ако не е налице нов ангажимент за
превенция. Независимо от това, трагедията зад тези цифри привлича по-малко средства
за масова информация и внимание от други, по-редки видове трагедия.
За периода 2000 - 2010 г. по пътищата на страната в резултат на
пътнотранспортни произшествия са загубили живота си 10627 граждани и 98770 са
получили специализирана медицинска помощ след сериозни наранявания, част от които
са останали с трайни физически и ментални увреждания за цял живот.
Според проучването, проведено в 178 държави, където живеят 98% от
населението на земята, в много от тях не съществуват закони, които да се борят със
смъртта на пътя.
Едва в 15% от тях съществуват закони, които регулират основните рискови
факториограничение на скоростта, борба с нетрезви шофьори, използване на детски
столчета, забрана за разговори по телефона при шофиране, колани и т.н. Близо
половината от загиналите са велосипедисти, мотоциклетисти и пешеходци.
Пътнотранспортните травми засягат несъразмерно уязвими групи от участници в
движението, включително и найбедните. Повече от половината от хората, убити в
катастрофи по пътищата са млади хора на възраст между 15 и 44 години. Истината е, че
1
тези събития не са "инциденти". Те са следствие от лоши политики на правителствата и
пренебрежение и безразличие на международната общност.
Още по-черна е прогнозата на Световната здравна организация - до 2020 г.,
когато автомобилните катастрофите по пътищата ще бъдат третата причина за най-
масова смърт в света, след инсултите и СПИН.
Въпреки многото иновативни кампании за превенция на пътните произшествия,
все още катастрофите се случват често. Предимно, автомобилни катастрофи се случват
поради бързане и безразсъдно шофиране. Пътнотранспортните произшествия се случват
и поради невнимание. Освен това, автомобилните катастрофи често се случват при лошо
време и зимния сезон.
Умората е сериозен проблем в резултат на която се случват хиляди
пътнотранспортни произшествия всяка година. Не е възможно да се изчисли точният
брой на инцидентите, свързани с липсата на сън, но изследванията показват, че умората
на водача може да е фактор, който допринася до 20% при пътно-транспортните
произшествия, и до една четвърт от фаталните и тежки произшествия.
Тези видове катастрофи водят до 50% поголяма вероятност от смърт или
сериозни наранявания, защото водач, който е заспал не може да натисне спирачка или да
избегне или намали въздействието.
Сънливостта намалява времето за реакция (особено съществен елемент от
безопасното шофиране). Тя също така намалява бдителността, бодростта и
концентрацията, така че способността да се извършат внимателно базирани дейности
(като например шофиране) се свежда до минимум. Скоростта, с която се обработва
информацията също се намалява при сънливост. Качеството на вземане на решения
може да бъде засегнато. Твърде малкото сън радикално влияе върху способността да
шофираме безопасно, увеличава времето за реакция, намалява вниманието и намалява
способността ни да контролираме превозното средство. Изследванията показват, че
шофирането при умора може да е толкова опасно, колкото и шофирането в нетрезво
състояние.
Ясно е, че водачите усещат, когато се чувстват сънливи, и това прави решението
дали да продължат да шофират или да спрат за почивка съзнателно. Някои от тях
продължават да шофират, подценявайки риска от действително заспиване по време на
шофиране. Други водачи да избират да не обръщат внимание на рисковете.
2
Катастрофите, предизвикани от уморени шофьори наймного се случват:
? при дълги пътувания по монотонни пътища, като например магистрали
между 2 часа през нощта и 6 сутринта;
? в интервала 14:00-16:00 (особено след хранене);
? при по-малко сън от нормалното;
? след употреба на алкохол;
? при прием на лекарства, които предизвикват сънливост;
? след дълъг работен ден или при пътувания у дома след дълги работни
смени, особено нощни смени.
В много държави се провеждат различни кампании за превенция на шофирането
при умора. През 2002 г. в Англия започва необичайна кампания, насочена към
намаляване на ПТП поради умора у водачите. Около пътищата са поставени плакати с
кратки истории като тази: „Джон умря, както си спеше. На него му беше топло и
удобно и той пътуваше със 70 мили в час по шосетоилиДжон умря в съня си. Той
седна уморен зад волана, а заедно с него загина и семейството му.”
Нуждата от социална реклама се появява, когато в едно общество излезе наяве
проблем, засягащ масите.В повечето случаи тази реклама се стреми да образова и
мотивира аудиторията, да я подтикне да приеме, промени или изостави определени
нагласи, практики и поведение, да допринесе за благотворителност и т.н. За да го
направи обаче, трябва да убеди аудиторията, че този проблем съществува, че дори
хората да си затварят оците за неготой е там.
Елементът на изненадата при този тип кампания е един от фундаментите в
рекламния бизнеснаистина добрата реклама най-често кара потребителя да ококори
очи и зяпне с уста. Или дори да се ужаси, а не рядко и да се отврати. Най-често ефектът
на шока е търсен умишлено при този тип кампании, целящи да насочат вниманието на
обществото към даден проблем от социално или здравословно естество.
Кратките телевизионни спотове на социални теми целят да привлечат вниманието
на аудиторията и да останатв паметта дълго след като сме я видяли, а това е точно това,
от което много от тези социални каузи се нуждаят. Да накарат хората да се замислят и
загрижат за редица социални и екологични проблеми (или просто да се запознаят с тях) е
много важно за постигането на подкрепа и ефективни промени. Също като при
комерсиалните реклами, да изнесеш фактите не е достатъчно. Те са важни, но трябва да
3

Това е само предварителен преглед

За да разгледате всички страници от този документ натиснете тук.

PR кампания за предотвратяване на катастрофите по пътищата

В много държави се провеждат различни кампании за превенция на шофирането при умора. През 2002 г. в Англия започва необичайна кампания, насочена към намаляване на ПТП поради умора у водачите...
Изпратен от:
paccka
на 2019-03-25
Добавен в:
Курсови работи
по Реклама и PR
Статистика:
0 сваляния
виж още
 
Подобни материали
 

Неетичната реклама в България

17 май 2006
·
1,151
·
3
·
456
·
1

Рекламата се заражда се 19 в. със средствата за масово осведомяване. Според Европейската асоциация на рекламните агенции (ЕААА): “реклама е всяка платена форма на контролируемо въздействие, което се осъществява чрез средствата за масова комуникация
 

Организация на рекламната дейност – примерна схема

02 яну 2008
·
558
·
5
·
435
·
123

Рекламата е определена като всяка платена форма на неперсонифициранапромоция на идей, продукти или услуги от идентифициран спонсор...
 

Реклама и рекламна политика. Видове реклама

20 май 2008
·
905
·
7
·
530
·
298

Едно от твърденията относно рекламата е,че тя е всяка платена форма на контролеруемо въздействие, осъществявано чрез средствата за масова информация по представяне и налагане на стоки или услуги в интерес на явен източник...
 

ПР и средства за масова информация

25 окт 2009
·
55
·
5
·
1,104

Информационните средства са сред най-важните, ако нe и най-важният от факторите, които формират общественото мнение и го определят...
 
Онлайн тестове по Реклама и PR
Тест по PR
междинен тест по Реклама и PR за Студенти от 3 курс
Тестът съдържа 25 отворени въпроса, всеки от които изисква един верен отговор.
(Лесен)
25
58
1
2 мин
12.01.2015
» виж всички онлайн тестове по реклама и pr

PR кампания за предотвратяване на катастрофите по пътищата

Материал № 1342792, от 25 мар 2019
Свален: 0 пъти
Прегледан: 7 пъти
Предмет: Реклама и PR, Икономика
Тип: Курсова работа
Брой страници: 11
Брой думи: 2,699
Брой символи: 16,458
Цена: 30.00 лв. Закупи материала
Докладвай
Намери частен учител

Росица Великова
преподава по Реклама и PR
в град Русе
с опит от  3 години
82

Eли Христова
преподава по Реклама и PR
в град Пловдив
с опит от  18 години
1 332

виж още преподаватели...
Последно видяха материала