Международни превози по река Дунав
Придунавският регион е стратегическо място в транспорта и икономиката в
Европа. Разработват се съвместни мероприятия за подобряване на корабоплаването
и търговията по р. Дунав. Река Дунав подпомага вътрешноконтиненталния
стокообмен чрез превози в международно съобщение като пряк и комбиниран
вариант. Значението й се усилва още повече след създаването на Каналната система
Рейн-Майн-Дунав в края на 80-те години. Това допринася и за навигационните
възможности на речния път.
Като цяло значението на речния транспорт по р. Дунав се усилва съществено
след 1989 г. и това има положителен ефект върху икономиките, тъй като до 1987
използването на речния транспорт е редуцирано, поради високата конкуренция на
останалите видове транспорт и невъзможността му да си партнира с останалите
видове, за да се осъществяват комбинации. Днес се работи в посока хармонизиране
на юридическата рамка и в посока хармонизиране на технологиите за отчитане на
равнищата на реката, замърсяването и др.
Режимът на корабоплаване по р. Дунав е установен след Втората световна
война с Конвенция за режима на корабоплаване по р. Дунав (Белградска
конвенция) 1948 г. Основна цел на конвенцията е да изгради отношенията на
свободно корабоплаване между така наречените придунавски държави. Създава
единен международен режим на корабоплаване. Съдържа 5 глави, които
регламентират техническите и икономическите взаимоотношения при използване на
плавателния път. Държавите, които са я подписали са всички дунавски държави
плюс Руската федерация. Конвенцията се прилага от Шварцвалд до Солинския
канал.
Р. Дунав е свободна за корабоплаване за всички държави в света.
Крайбрежните държави имат задължението да поддържат безопасното
корабоплаване и да си обменят информация помежду си. Плаването на военни
кораби на недунавски държави е забранено. В чл.27 е уредена свободата на
транзитно преминаване. При спор се назначава арбитраж, състоящ се от по 1
представител на спорещите страни и 1 неутрален.
Създадени са следните структури:
1) Дунавска комисия - състои се от Пленум (колективен орган с по 1
представител от всички дунавски държави). Седалището й е в Будапеща.
Официалните езици в комисията са немски, руски и френски. Германия и Австрия
имат най-силни позиции в Дунавската комисия.
2) Специални речни администрации - извършват хидротехнически дейности и
определят режима на корабоплаване. Дунавската комисия има 2 специализирани
администрации: Първата отговаря за връзките Черно море - Браила (т.нар. долен
Дунав), а другата - от Молдова до Турно Северин (през Железни врата).
Режимът на корабоплаване е предмет на III глава. Съдържа правата и
задълженията на плавателните средства, посещаващи дунавските пристанища за
товарно-разтоварни и др. операции. Всяка придунавска държава, освен търговските
кораби и други съоръжения, има флот за речен надзор, митнически контрол и
лоцманска служба. Начисляват се пристанищни такси, като се вземат предвид
операциите по обслужването на чуждите кораби. Не се вземат такси за транзитно
преминаване на кораби през пристанищата.
Братиславски съглашения на дунавските параходства:
Регламентират общите условия за превоз на товари в международно съобщение
по река Дунав. Уреждат принципите на сътрудничество между дунавските
параходства. Включват и:
- съглашение за международните дунавски тарифи,
- съглашение за превози на голямотонажни контейнери в международно
съобщение по р. Дунав,
- съглашение за взаимна буксировка (дърпане) и оказване на помощ на корабите при
аварии,
- съглашение за взаимно агентиране на съдове в дунавските пристанища.
Договор за превоз по р. Дунав
Договорът е двустранен, възмезден като за сключването му се изисква заявка на
товара. Заявката за превоз се подава на превозвача в писмена форма, не по-късно от
7 дни преди подаването на самия товар. Потвърждаването на заявката свидетелства
за сключването на д-р за превоз по река Д. и поемане на ангажимент от превозвача
да предаде товара на получателя.
Издаването на превозен документ при транспорт по реката изисква изготвянето
на товарен ордер от страна на изпращача, който да се предаде на превозвача, не по-
късно от 24 часа до започване на товаренето. Сключването на д-ра за превоз по
реката по желание на изпращача може да се оформи или с коносамент, или с речна
товарителница. Обикновено практиката показва, че се издава товарителница,
съобразно данните в товарния ордер.
Самата товарителница се съставя в еднообразни екземпляри, които могат да са от
2 до 5 като оригиналната товарителница придружава товара и се предава на
получателя, заедно с товара. На изпращача се предоставя дубликат от
товарителницата с подпис и печат от страна на самия превозвач и този дубликат
служи като потвърждение за наличността и съдържанието на д-ра за превоз на
товари по река Дунав. Този дубликат представлява разписка за приемане на товара
от превозвача. Копие на товарителницата трябва да остане и в превозвача като той
има право да впише в товарителницата своите забележки за състоянието на товара.
Задължение на изпращача е да предаде също в срок от 24ч. от започване на
товаренето всички съпътстващи документи, свързани с пристанищна, митническа
проверка, санитарни разпоредби.
Сред съпътстващите документи, които се представят при изготвянето на
товарителницата (както и при подготовка на коносамент) се прилага т.нар.
манифест за натоварване, който повтаря данните, вписани в
товарителницата/коносамента - включва информация за товара, за кораба, за
началната и крайна точка на транспортиране и основното предназначение на
манифеста е да улеснява процедурата на комбиниран т-т, с участието на т-т по река
