53. Технология за обработване на контейнери
1.Основни понятия- CSC'78
транспортното оборудване трябва да е с достатъчна здравина;-да е конструирано така,че
да улеснява превоза на стоки с няколко вида транспорт;-да бъде оборудвано с гнезда;-
площта на дъното да е най-малко 14 кв.метра или ако е с горни и ъглови фитинги-7
кв.метра.
2.Стандартен контейнер и неговите оснони части
3.Основна информация за контейнера.В размерите се допуск изестен толеранс до
10мм.Стандартизирана бруто маса;макс.бруто-20 ТЕУ=24000кг-20',40 ТЕУ=30480кг-
40'натоварване на пода.
4.Кодиране,идентификация и маркиране на контейнерите:-4 буквен код на собсвеника-
4та-У-6цифри-сериен номер БТСУ(134527)6-цифра за проверка
5.Определяне на цифрата за проверка6.Размери и типове кодове-стр.4 и стр.5 означения
цифри1.код на собстеника;2.сериен номер;3.контролна цифра;4.код държава;5.код
размер;6.макс.бруто тегло;7.маса на тара;8.макс.полезно натоваране;9.табелка на
повъждаване на безопасността;10.табелка на собственика;11.табелка за удобрен
контейнер;12.табели за удобрение.
7.Функционална област на операциите на терминала
Контейнерният терминал се състой от три оператини зони:-1-вата-разположена
между кейовата стена и контейнерната площадка-кордона;-2-самата контейнерна
площадка;-3-зоната за сухоземни операции-офис сгради,станции за
претоваране,администрация,места за пълнене и изпрзане на контейнери,места за
поддръжка и ремонт,места за съхранение на контейнери. Комбинацията от оборудване
на терминала използано на кораба за изпълнение на трансп.задачи м/у кея и площадката
за подреждане на контейнери,за трансп.от контейн.площадка до зоната за сухоземни
операции и за изършване на самите сухоз.операции се нарича ОПЕРАТИВНА
СИСТЕМА (механизирана линия).Зона 2.Контейнерна площадка-използва се за
съхранение на контейн.за внос и износ с кораби,а също и за съхранение на
контейнери,които пристигат или заминават с ПСП-трансп.и агони,авт.тр.-Линеен стак
(фиг.3)-подреждат се от страддле царриер.Подреждането изисква разстояние м/у
редовете и относително по широки пътища на терминала.Зона 3.Конфигурацията на
сухоземната зона се определя от начина на транспортиране до хинтерланда.Ако
преобладават операциите с камиони тогава тази зона се обединява с конт.площадка.Ако
преобладават с вагони-диференцираме за да няма пресичане на ЗХп линии и
направлението на движението на претоврната линия.-от 600 до 800 м. за да се изгради
конт.терминал;
Оборудването,което изпълнява задачите в трите функционални зони е:-кейови
кранове за обработка на кораба;
-за хоризонтален транспорт на контеинерите от 1-ва към 2-ра зона;-за транспорт и
стифиране на контейнерите на площадката-портални камиони,автопортални кранове,жп
портални кранове,вилков повдигач ,рич стакер;-оперции в сухоземна зона
Видове оперативни системи (мех.линии):
Система Рич Стакер (Reach Stacker) с терминални трактори с ремъркета;-крана
спуска контейнерите до трактор с ремърке,който ги транспортира до площадката,там се
подреждт от рич стакери или вилкови повдигачи,оборудвани със спредери.На спредера-
контрафитинги,на контейнера-фитинги.Рич стакерите са предпочитани пред вилковите
повдигачи поради по-голма производителност и гъвкавост и по-голяма плътност на
стифиране.Рич стакерите се предпочитат за малки и средни контейнерни терминали
също и за многоцелеви.Използват се за стифни операции на площадката,също и за
товарене/разтоварване на вагони-ремаркета.За извършване на превоз на контейнери от
кораба до площадката.За един кейов кран-3-4 рич стакера, 4-5 трактора с ремркета.Като
броя на трактори с прицепи зависи от разстоянието между кораба и площадката.При
тази система височината на стифиране е до 5 реда,блоковете с дълбочина до 4 реда при
наличие на достъп до 2-ри ред.Друга възможност е блокът да се състои от 8 реда в
дълбочина (фиг.5)Предимства на системата:ниски инвестиционни и капиталови
ражоди,рич стакерите са с ниска цена;ниски операционни ражоди в сравнение с други
сисеми.Недостатъци на ситемата:Превоза на контейнери от кораба до площадката
изисква 2ве прехвърляния тъй като има ралично оборудване за транспорт и
стифиране.Сравнително висока зетост на работна ръка,поради ниско ниво на
автоматизация и голям брой превозни средства.Тракторите с ремъркета не могат
самостоятелно да вдигат и спускат контейнери.
Straddle carier system Крана поставя контейнера на кея, от където порталните камиони
ги транспортират до площадката и ги стифират.(Порталните камиони) са независими от
каквото и да е оборудване.Тази система е подходяща за средни и големи
терминали,където се изисква голяма подвижност и достъпност до контейнерите,лесно се
променя конфигурацията на терминала.Поради изискването за наличие на полоси за
движение,системата позволява средна плътност на подреждане Максималната височна
на стифиране е 4 реда.За един кейов кран са нужни 4-5 портални камиона.Предимства на
системата:-Стредъл Кариерите извършват хоризонтален и вертикален транспорт и не е
задължителна комбинацията с друго оборудвне.След поставянето им от
крана,контейнерите нямат наем,престой,затова крановете работят с висока
призводителност.-Повредата на един страдъл кериър не влияе на ТРО.Недостатъци:-
високи инвестиционни и капиталови ражоди,високи ражоди за поддръжка,по-ниска
виочина на стифиране,при-по големи разстояния стредъл кериърите са по-бавни в
сравнение с ремаркетата.
Система с авто-портални кранове и ремъркета. Rubber tired gantry crane system
контейнера върху ремърке,което го транспортира до складовия район и
площадката.Авто-порт.кран подрежда контейнера в дълги блокове.Използва се при
претоварни операции на автомобили и камиони.Необходимо е настилката в района да е
от здрав бетон,поради големите натоварвания от гумите.Самата конструкция позволява
предвиждането му до съседни складови райони за извършване на складови операции.-по-
малки и по-леки от железопътните портални кранове и са за предпочитане за терминали
изградени на пилони;-пробегът на дълги разстояния по терминала не е проблем тъй като
контейнерите се превозват от трактори с повдигачи;-на един кейов кран са необходими
2-3 авто-порт.крана и 4-5 трактора с ремаркета,зависи от разстоянието между кейовия
фронт и площ.за стифиране;Предимства на системата:-необходимо е малко
пространство в района на стифиране поради големия капацитет на стифиране на малка
площ (висока плътност на подреждане),което изисква ефективно
управление;Недостатъци на системата:Превозът на контейнери от кораба до площадката
изисква 2 операции по прехвърлянето.
Rail mounted gantry crane system with tractor trailer units
Аналогична на предходната-порталните кранове са монтирани на релси или жп портални
кранове.Предимствата на системата(в сравненое с автопорталните):
-стифират доста по-високо до три контейнера във височина,ширината на стифа е до 12
реда;
-по-висока плътност на стифиране;-по-надеждни и издръжливи;Недостатъци:-по-скъп
монтаж,поради необходимостта от коловози;-по-трудно се конфигурира
площадката,поради наличието на релси.
Система с автоматично управлявани превозни средства Shuttle Carrier (Shuttle)-
Контейнерите се стифират напречно на кея.Предимства:-по-ниски ражоди за работна
ръка поради автоматизацията;Недостатъци:-големи инвестиционни и капиталови
ражоди;-изисква високо квалифициран работна ръка;-липса на гъвкавост
