Големина на текста:
Мястото, където проведох моята практика беше п-ще Варна - Изток, чийто оператор е
търговското дружество еПристанище Варна ЕАД“ (100% държавна собственост) с
принципал министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Другият
териториален компонент, който се оперира от дружеството е п - ще Варна - Запад. Тези две
пристанища се намират на 30 км. едно от друго. Варна - Изток е разположено навътре във
Варненския залив, само на 1 км. от центъра на града. Варна - Запад се намира на западния
бряг на Белославското езеро, на територията на Община Девня. Освен Варна - Изток и Варна -
ЗападПристанище - Варна ЕАДвключва и Петрол, Леспорт, ТЕЦ Езерово, Фериботен
комплекс и Балчик. Всички те споредЗакона за морските пространства, вътрешните водни
пътища и пристанищата на Република Българияса пристанища за обществен транспорт с
национално значение и тяхната територия е публична държавна собственост. С изключение на
пристанища Балчик и Леспорт, които са концесионирани и се оперират от частни оператори.
Към пристанищен район Варна спадат и две пристанища за обработка на товари с регионално
значениеОдесос ПБМ и ПЧМВ. Тяхната територия е частна собственост.
На 18 юни тази година пристанище Варна - Изток навърши 106г. от изграждането си
като модерно пристанище, като то е най - старото от всички изброени до тук пристанища. На
територията му е разположено централното управление на дружеството, начело на което стои
съветът на директорите, както и изпълнителният директор на дружеството. Под негово пряко
подчинение е отделПортконсулт“, с чиято дейност се запознах по - подробно. По - надолу в
структурата на дружеството се намират експлоатационният директор, под чието ръководство
е отдел СУК (Системи за управление на качеството); техническият директор, отговарящ за
компютърния отдел; финансовия директор контролиращ ФСО (Финансово-счетоводен
отдел), ОТРЗ (Труд и работна заплата), Планиране и анализ и отделМаркетинг“,
занимаващ се със сключването на договори с клиенти и други търговски операции. Важна
роля има главният юрист - консулт, който има статут на директор и отговаря заПравния
отдел“, контролиращ поръчките по ЗОБ (Закон за обществени поръчки). Всички тези отдели
отговарят и за Варна - Изток и за Варна - Запад. Освен тях, всяко едно от двете пристанища
има свой отделен директор и съответно заместник директор, както и дублиращи се отдели
Оперативна експлоатация“ (ОЕ), „Контейнерен терминал“ (КТ), „Кейова механизация
(КМ), „Тилова механизация“ (ТМ), „Складовоексплоатационен отдел“ (СЕО), „Товаро
разтоварна дейност (ТРД), Текущо поддържане“, Административен отдел“, отдел
Инвентарно стопанство“, „IT“ отдел.
~ 1 ~
Отдел ,,Маркетинг
Услугите в този отдел се разделят условно на две групи: основни и допълнителни.
Групата на основните услуги се разделя на две: основно притоварна услуга и съхранение.
Първата услуга обхваща началото и края на притоварния процесразтоварване от камион
или вагон и товарене на кораб или обратноразтоварване от кораб и товарене на вагон или
камион. Цената за тази услуга обхваща тези две основни притоварни операции. Другата услуга
съхранение на товарите тъй като от гледна точка на клиента не е в състояние да осъществи
директно товарене на кораб и заради това кораба да бъде обработен възможно по-бързо. При
директна обработка корабът се бави, а когато е индиректна и влиза и в склад товара, тогава
корабът се обработва по-бързо. За това преди да се натовари на кораб износен товар и след
като се разтовари от кораб вносен товар, временно престоява в пристанището. В предвид това
дали товарите се работят директно или индиректно през склад (открит или закрит) има два
варианта на обработка директен и индиректен. Цените обхващат началото и края на
притоварния процес. Директната обработка е малко по-евтина от индиректната, която е по-
скъпа, защото има повече претоварвания и по-голям работен комплекс.
Основната притоварна услуга е най-важната. Тя формира близо 80% от приходите в
дейността. А съхранението формира между 8% и 10% от приходите в дейността.
Останалите услуги са допълнителни, те биват много разнородни, съпътстващи притоварния
процес от рода наразкрепване на товар на кораба; укрепване на кораба; сортиране на товар;
преместване на товар от един стив на друг; мерене на насипни товари на пристанищен
автокантар; опушване на вагони, когато има необходимост при товарене на насипни товари и
др.
Води се статистика за товарите в четири основни групи товариналивни, насипни, генерални
и контейнери. Наливни товари, с които се работи: сярна киселина и сода каустик за износ в
наливно състояние. Насипните товари са най-масовите от всички товари. Генералните товари
са пакетираните товари, товари в каси или товари на палети.
Цените съответстват на услугите!
~ 2 ~
Отдел ,,Оперативна експлоатация
Пристанище Варна-изток разполага с 14 корабни места, но не всички се използват като
товарни. Първо място няма кранове, ползва се като спомагателно за пасажерски и военни
кораби. Второ място се ползва за спомагателния флотвлекачите. От трето място са
товарните корабни места. На пето място се обработва контейнеровоза, защото крановете там
за 32 тонни, марката им е ,,Сокол”. Седмо място е най-дълбоко, най- дълбоко-газещите и
дълги кораби се приемат там. То е най-търсеното място по време на зърнената кампания.
Осмо е челното място и особеното, е че няма коловози. Девето място е с дължина 204 м. и е
по-дълбоко. Десето място се ползва най-вече за зърно, защото до него има пристанищен склад.
Единадесето място е най-късо – 110м. и найплитко, то се ползва за скрап и има само един
кран. Дванадесето място е с дължина 240м., но не е много дълбоко, а кранът там е 12 тонен.
Ползва се за зърно и технологична дървесина. Тринадесето място е плитко и късо и почти не
се използва.
Западният портал е за товарни автомобили с модерен пропускателен режим. В пристанището
има три електронни везни.
Отдела се занимава с организацията на работата в пристанището. В този отдел постъпва
информация от всички отдели в пристанището. След като се получи информацията от
отделите за налична техника и за работниците, които трябва да са на работа се получава
информацията за пристигащи кораби. От агентите се получава информацията за корабите, а
от спедиторите за товарите. На базата на цялата информация, която се получава, всеки ден
след обяд се прави сменно-денонощен план, тоест какво трябва да се работи в пристанището
през следващите 24 часа.
Отдел ,,Кейова механизация
Основната задача на отдела е техническа експлоатация и съблюдаване на нормите за
безопасност на порталните кранове в пристанището. Основният документ, който касае отдела
е така наречената ,, Наредба за безопасна експлоатация и технически надзор на повдигателни
~ 3 ~

Това е само предварителен преглед

За да разгледате всички страници от този документ натиснете тук.
Последно свалили материала:
ДАТА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПОТРЕБИТЕЛЯ
11 сеп 2021 в 17:57 потребител
 
 
Онлайн тестове по Транспорт
Тест по високоскоростен електрически транспорт
входен тест по Транспорт за Ученици от 10 клас
Тестът е входен и се състои от 30 въпроса, всеки от които има само един верен отговор. Предназначен е за ученици от 10 клас
(Труден)
30
9
1
5 мин
10.10.2013
Високоскоростен електрически транспорт
тематичен тест по Транспорт за Студенти от 5 курс
Тестът е за проверка на знанията на студентите от ВТУ "Тодор Каблешков", София, магистратура, 2-ри семестър. Въпросите имат само един верен отговор.
(За отличници)
30
18.09.2019
» виж всички онлайн тестове по транспорт

Проведена практика на пристанище Варна - Изток

Материал № 1169770, от 04 апр 2015
Свален: 164 пъти
Прегледан: 135 пъти
Предмет: Транспорт, Технически науки
Тип: Доклад
Брой страници: 17
Брой думи: 4,134
Брой символи: 26,062

Потърси помощ за своята домашна:

Имаш домашна за "Проведена практика на пристанище Варна - Изток"?
Намери бързо решение, с помощтта на потребители на Pomagalo.com:

Последно видяха материала