Големина на текста:
Проектиране на въжена линия “Пирин”
I.Резултати от проектирането на ВЛ
1. Данни за носещото въже
- диаметър на въжето
- тип на въжето
- линейно тегло
- метално сечение
- действителна разкъсваща сила
- модул на линейна деформация
- деформационен модул на опън
- тегло на вагонетката с товара
2. Изисквания при проектирането на ВЛ
Препоръчва се:
1.броя на междуподпорните разстояния да е от 3 до 5м. Като дължините
им да са с еднакви и не по-големи от 850м.
2.наклон на хордите на междуподпорните разстояния да отговаря на
следните условия:
1.при МПР до 100м. – наклон на хордите поне 10%
2.при МПР от 100 – 500м. наклон на хордите 15%
3.при МПР над 500м. наклон на хордите 20%
4.височината на подпорите да е 10 до 30м.
5.разстоянието от траекторията на движението на вагонетката до терена
във всяка точка на трасето да е над 8м.
6.ъгълът на вертикалните изпъкнали чупки в седловите стойки на
подпорите да е до 5?
7.проектирането да се извърши при относително провисване в средата
на МПР да е 6%
№ на
подпорите
Разстояни
е между
подпорите
I(м)
Превишения
между
подпорите
hi (m)
Превишения
между
подпорите
на МПР и
долно
закотвяне hc
(m)
Наклон на
хордите ?
Ъгъл на
вертикал
ните
чупки ?
Редуцирана
дължина на
МПР
l"=l*cos?
Наклонена
дължина
на МПР
l'=1/cos?
Собствено
тегло на
въжето
между
подпорите
G=q.l
Показател
на МПР
I=1 + G/Q
%?
А
35251371.435-28.742.7 0.81
1 21
175454825.714-169.8 180.4 3.61.2
2 1
740170 154 23.013-721759..5 15.2 1.9
3 2
22545262.520.011-220.9 229.2 4.61.3
4 2
18530300 16.29-182.7 187.3 3.71.2
В? 1323.1
II. Пресмятане на носещото въже
1.цели и задачи на пресмятането
а) цел – предварително още на етап проектиране да се получат
гаранции за сигурна нормална и ефективна работа на въжената линия
б)задачи:
- да се определи онази първоначална опънова сила Тoа в долно
закотвяне, която е гаранция, че максималната сила на опън Тmв горна
точка няма да надвиши заданената
- да се определи минималните монтажни сили Тoi и резултантните
сили Тi на опън, които са гаранция, че при експлоатация траекторията
на движение на вагонетката с товара ще отстои на минимално
разстояние от 8м. от терена
2. Основни схеми на натоварване на въжето
а) гранично състояние на натоварване
б) първоначално равновесие при
в) монтажно равновесно състояние
г) резултантно равновесно състояние
3. Определяне на първоначалната опънова сила Тoа в долно закотвяне
на въжето
а) определяне на максималната сила на опън в горно закотвяне на
въжето
Тm(B)= Тp/n [kN]Тm(B)=160[kN]
б) определяне на максималната резултантна сила Тo в средата на
най-дългото еждуподпорно разстояние
Тm= Тm(B)-q*h Тm=156.6[kN]
q=0.02 h=170 m
h - превишения между средата на най-дългото междуподп h орно
разстояние
в) определяне на първоначалната опънова сила Тo в средата на
най-дългото междуподпорно разстояние
Тol= Tm – ( E0 * l"m * Im *Q? / 8*L' * T?m )+ ?t (t2 – t1)*E0
E0= Eв *En=26400 kN
T01=142.44
l" - редуцирано разстояние
?t=1,1 * 10
L' - наклонено разстояние на въжената линия
г) определяне на търсената първоначално опънова сила в долно
закотвяне
T01a= T01-q*ha (kN)
T01(a)=139.36
ha – превишения между долно закотвяне и средата на най-дългото
междуподпорно разстояние
4. Определяне на минимални и резултантни сили
T03(a)= Toa(1) ?t* (t3 - t1) * E0 t3=40
T03(a) =132.10
To(i) = T03(a) + hc(i) T01= 132.36 T02 =133.06T03=135.18
T04=137.35T05=138.10
hc – превишения между долно закотвяне и средата на най-дългото
междуподпорно разстояние
а) определяне характеристиката на натоварване на носещото въже
– за всяко подпорно разстояние
Xi =( E0 *li"* li*Q?)/8*L' * To(i)
б) определяне параметъра на състоянието на носещото въже по
монограма – Рi=f(Xi)
в) минимални резултантни сили на опън – Тi
To(i)XiРiТi
132.360.011.010 133.68
133.060.061.054 140.24
135.180.401.254 169.52
137.350.081.070 146.96
138.100.061.054 145.56
5. Определяне на максималното провисване на носещото въже
а)абсолютно провисване
fQi=0,144 * li *? (Gi /Toi)? + 3 * li * (Qi / Ti)? (m)
fQ1 =1.07 fQ2=5.67fQ3=43.46 fQ4=7.26 fQ5=7.2
f Qi=( f Qi / l')*100 (%)
f Q1 =2.5 f Q2=3.14 f Q3=5.72 f Q4=3,16 f Q5=3,8
III. Оразмеряване на закотвянето
а) закотвянето горна станция се извършва в добре вкоренено
дърво, което се избира от монограма
D›f (Tm (T3)
б) долно закотвяне се извършва в котвена яма с котвен труп със
следните параметри
IV. Основни пресмятания на задвижващото устройство
1.Максимална опънова сила.
Fmax=39,6
-мощност на двигателя – 18
-КПД = 0.88
-Минимална скорост = 0.4
-Теглително въже ф10 6х7 + А
2.Въжепобираемост
Lb = n * (D + z *d )*Пz
-диаметър на барабана =462мм.
-Брой слоеве на навиване =10 слоя
Lb = 22058500mm

Това е само предварителен преглед

За да разгледате всички страници от този документ натиснете тук.

Курсова задача по горски транспорт

Курсова задача по горски транспорт. Проекторане на въжена линия "Пирин"...
Изпратен от:
karagana
на 2010-11-17
Добавен в:
Курсови работи
по Горско стопанство
Статистика:
33 сваляния
виж още
Изтегли
 
 

Курсова задача по горски транспорт

Материал № 568312, от 17 ное 2010
Свален: 33 пъти
Прегледан: 54 пъти
Предмет: Горско стопанство
Тип: Курсова работа
Брой страници: 4
Брой думи: 802
Брой символи: 4,112

Потърси помощ за своята домашна:

Имаш домашна за "Курсова задача по горски транспорт"?
Намери бързо решение, с помощтта на потребители на Pomagalo.com:

Последно видяха материала